4月21日，寧波灣海域風(fēng)平浪靜，在杭甬高速復(fù)線寧波一期項目威?；ネㄊ┕がF(xiàn)場，經(jīng)過近8個小時運梁、3個小時架梁作業(yè)，最后一片重達1800噸的50米整孔預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著杭甬高速復(fù)線寧波一期項目主線貫通，項目建成通車進入最后沖刺提速階段。

威海互通施工現(xiàn)場（李全平 攝）

杭甬高速復(fù)線寧波一期項目跨越寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，項目全長約55.475千米，按照時速120千米的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，概算總投資約179.91億元，為寧波市首個高速公路PPP模式試點項目。

中鐵十六局主要負責(zé)杭甬高速復(fù)線寧波一期項目海域段長約14.5千米的主線橋箱梁預(yù)制架設(shè)施工任務(wù)，共需要預(yù)制、運輸、架設(shè)534片1800噸整孔預(yù)制箱梁，同時承擔(dān)澥浦互通、亞洲最大海上互通——濱?；ネ?、威?；ネ屑~沿線的127片拼寬箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)。

該項目主線穿越近海灘涂及淺海地段，海域水位淺、水下管線復(fù)雜。主線橋架梁施工需上跨金塘大橋及多條原油、供電、供水等海底管道，同時存在超高橋面漸變橫坡、超小曲線半徑等技術(shù)難題，1800噸整孔預(yù)制箱梁海上運輸架設(shè)施工條件極為復(fù)雜。

威?；ネㄊ┕がF(xiàn)場（李全平 攝）

為確保每一片箱梁都能一次性精準(zhǔn)架設(shè)到位，中鐵十六局聯(lián)合設(shè)備制造單位展開科研攻關(guān)，先后形成7項國家實用新型專利，共同研制了我國首次自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機——“越海號”架橋機，以及YL1800運梁車、MJ700型架橋機等一整套超大噸位箱梁運架裝備，用于1800噸整孔預(yù)制箱梁及700噸拼寬箱梁的搬運、架設(shè)施工。

“我們在架橋機上搭載5G技術(shù)，并布設(shè)了近百個移動監(jiān)控設(shè)備，在梁體兩側(cè)設(shè)置多組水平尺，實現(xiàn)對箱梁架設(shè)的實時監(jiān)測，確保每一片箱梁安全平穩(wěn)架設(shè)。”中鐵十六局杭甬高速復(fù)線寧波一期項目負責(zé)人王小飛介紹，項目團隊科學(xué)謀劃，全面統(tǒng)籌，掛圖作戰(zhàn)，經(jīng)過800多個日夜的不間斷施工，克服疫情、臺風(fēng)等不利因素影響，順利完成了項目主線箱梁架設(shè)任務(wù)。

威海互通施工現(xiàn)場（李全平 攝）

項目主線貫通后，為后續(xù)橋面、附屬及路面工程施工打開了工作面，標(biāo)志著項目建設(shè)通車進入最后的沖刺倒計時階段。

據(jù)悉，杭甬高速復(fù)線寧波一期項目將于今年年底建成通車。通車后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線市民高速出行，對完善國家高速公路網(wǎng)和寧波舟山港集疏運網(wǎng)絡(luò)，暢通寧波對外通道，促進浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)等國家戰(zhàn)略的實施具有重要意義。

【編輯：金雨】