一年之計(jì)在于春，項(xiàng)目建設(shè)正當(dāng)時(shí)。連日來(lái)，中鐵十四局大盾構(gòu)公司緊緊圍繞中國(guó)鐵建2023年工作會(huì)議提出的“重點(diǎn)重抓穩(wěn)生產(chǎn)”等重點(diǎn)工作要求，抓好現(xiàn)場(chǎng)高效管理，確保生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，在長(zhǎng)三角地區(qū)掀起奮進(jìn)熱潮，奏響春季建設(shè)“交響曲”。

在南京，地下43米處的“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)上，掌子面機(jī)器轟鳴，拼裝區(qū)一片忙碌……該公司南京建寧西路項(xiàng)目部隧道施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行1036環(huán)管片拼裝，一片繁忙景象，隧道施工已完成整體目標(biāo)的88%。

“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)（吳濤 攝）

“由于即將到達(dá)盾構(gòu)機(jī)接收井，為確保施工安全，項(xiàng)目部利用數(shù)字化技術(shù)，將盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)系統(tǒng)與管理平臺(tái)、泥水控制系統(tǒng)、影像導(dǎo)航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等相關(guān)聯(lián)，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保隧道順利完成節(jié)點(diǎn)?！表?xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)孫嘉偉表示，項(xiàng)目建成通車(chē)后，將大大減小南京長(zhǎng)江大橋的通車(chē)壓力，對(duì)完善南京市快速路網(wǎng)體系、促進(jìn)國(guó)家級(jí)江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

向東而去，在江蘇南通，海太長(zhǎng)江隧道正加緊施工。項(xiàng)目建設(shè)者將盾構(gòu)始發(fā)工作井的最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝入槽，順利完成第97幅地下連續(xù)墻施工。

最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝現(xiàn)場(chǎng)（宋新宇 攝）

作為世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)挑戰(zhàn)多，對(duì)施工技術(shù)、安全、環(huán)保等要求極高。項(xiàng)目全體人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文等情況綜合分析，針對(duì)不同施工節(jié)點(diǎn)，編制專項(xiàng)施工方案，24小時(shí)輪班制跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，以昂揚(yáng)的姿態(tài)全力以赴投入建設(shè)中。

進(jìn)場(chǎng)即沖刺，喜迎“開(kāi)門(mén)紅”。在蘇州市水芙路的施工現(xiàn)場(chǎng)，伴著司索工的哨聲，兩臺(tái)重150噸、260噸的履帶吊左右協(xié)作，完成通甬高鐵全線首幅地連墻鋼筋籠的吊裝任務(wù)，拉開(kāi)了圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的畫(huà)卷，蘇州東隧道實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)。

蘇州東隧道被譽(yù)為“中國(guó)高鐵第一長(zhǎng)隧”，具有“長(zhǎng)、大、深、險(xiǎn)、嚴(yán)”五個(gè)特點(diǎn)，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作齊頭并進(jìn)，明確目標(biāo)，安排工期，編制專項(xiàng)施工方案，認(rèn)真研究圖紙和施工工藝，精心編制施工方案，在保障安全的前提下，高質(zhì)量完成了首幅地連墻鋼筋籠的吊裝工作。

與此同時(shí)，江陰靖江長(zhǎng)江隧道、南京污水二通道等重點(diǎn)工程向著首線洞通目標(biāo)，也奏響大干快上“春耕曲”。春風(fēng)吹拂長(zhǎng)三角，隧道建設(shè)者正凝心聚力，拼搏奮進(jìn)，將充滿生機(jī)與活力的春日氣息帶到履帶吊旁、帶到盾構(gòu)機(jī)上，用豐沛的精力和充足的干勁，共同奏響爭(zhēng)先尚干的春季樂(lè)章。

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