為貫徹黨的二十大“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”要求，現(xiàn)階段，中鐵十四局一公司不斷強(qiáng)化項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打造創(chuàng)新新引擎。

利用3D數(shù)字?jǐn)備伡夹g(shù)進(jìn)行路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（張靜 攝）

陽(yáng)春三月，微風(fēng)和煦，廣東湛江環(huán)城高速施工現(xiàn)場(chǎng)周圍已是一片綠意，兩輛運(yùn)載瀝青混合料的運(yùn)輸車勻速向前開動(dòng)，后邊數(shù)臺(tái)壓路機(jī)有序壓實(shí)路面，而現(xiàn)場(chǎng)只有寥寥數(shù)名工人。為減少施工過程中人力投入和進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，更快推進(jìn)施工進(jìn)度，該項(xiàng)目不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，引入3D數(shù)字?jǐn)備伡夹g(shù)。工程師通過前期建模，將設(shè)計(jì)模型文件導(dǎo)入控制面板，使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)像3D打印一樣，在路基上“打印”路面，不僅進(jìn)一步提高了路面平整度，還極大減少了施工準(zhǔn)備時(shí)間。

“在攤鋪過程中，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行控制，無(wú)需測(cè)量放樣、找基準(zhǔn)線，設(shè)備通過高精度的秒測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)棱鏡的自動(dòng)跟蹤、測(cè)量，提供精確的施工基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)做出上下高度的調(diào)整，無(wú)需人工操作?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)，他們還啟用5G遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和智能安全輔助系統(tǒng)，可在路面碾壓過程中進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的安全監(jiān)管。

分隔帶上空的“安全小通道”（王錕 攝）

放眼韶關(guān)雄信高速施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正井然有序通過藍(lán)色安全通道。該項(xiàng)目為預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，保證一線作業(yè)人員安全施工，積極探索創(chuàng)新安全防護(hù)措施。他們?cè)谧笥曳鶅蓚€(gè)橋面中央分隔帶上空建立起一座“安全小通道”，該通道兩側(cè)采用方鋼焊接，底部固定加厚鐵板，具有耐壓、耐熱、耐腐蝕的特性，兩頭設(shè)有臺(tái)階可確保工人安全穩(wěn)步通行，有效遏制“圖快捷、抄近道”的危險(xiǎn)行為。同時(shí)，他們還在該通道下方全域安裝安全防墜網(wǎng)，可預(yù)防無(wú)意踏空帶來(lái)的安全事故。通過“安全通道+防墜網(wǎng)”相結(jié)合的模式，切實(shí)保障工人施工安全，為項(xiàng)目有序推進(jìn)夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

當(dāng)前，G15沈海國(guó)家高速公路工程施工正如火如荼進(jìn)行，因路面改擴(kuò)建需要，臨時(shí)防護(hù)設(shè)施用量較大，為了更好地推動(dòng)工程進(jìn)展，該公司深汕西項(xiàng)目以傳統(tǒng)護(hù)欄技術(shù)為依托，研發(fā)了一種新型新澤西護(hù)欄打孔方式—水鉆打孔。

工人師傅進(jìn)行水鉆打孔作業(yè)（馬兵 攝）

據(jù)悉，傳統(tǒng)新澤西護(hù)欄打孔工藝粗簡(jiǎn)，采用大功率電鉆鉆孔，施工過程中污染較大，功效較低，施工條件較為苛刻，打孔時(shí)常因觸碰鋼筋致鉆頭斷裂，鉆頭用量大，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，并且人工手持鉆機(jī)打孔，準(zhǔn)度不可控，打孔容錯(cuò)率高。

“我們根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置及間距，自制了兩套水鉆卡件，每套卡件配備兩臺(tái)水鉆，分別進(jìn)行1、3孔及2、4孔的打眼，兩臺(tái)設(shè)備進(jìn)行交替作業(yè)，在保證進(jìn)度的前提下提高打孔質(zhì)量。采用水鉆打孔作業(yè)，打孔完成時(shí)間由之前的30分鐘減少至10分鐘，提高了工作效率。此外，還能有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，大幅度節(jié)省勞動(dòng)力。”該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。

【編輯：金雨】