3月18日，中鐵十八局參建的渝昆高鐵云貴段第一榀移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工正式拉開(kāi)帷幕。

首榀移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁澆筑機(jī)械施工（中鐵十八局 供圖）

此次順利澆筑的移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁位于周家村特大橋，地處渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長(zhǎng)1156.092米，共35孔，每孔長(zhǎng)32.6米。此次移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結(jié)構(gòu)，澆筑長(zhǎng)度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達(dá)744噸。

此次施工采用了上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，相較傳統(tǒng)的下行式移動(dòng)模架而言，機(jī)械化程度更高，既可實(shí)現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，也可實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時(shí)，具有單孔施工周期快、安全質(zhì)量可控，節(jié)省勞動(dòng)力、勞動(dòng)強(qiáng)度低，不受橋下場(chǎng)地限制等優(yōu)勢(shì)。

首榀移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁澆筑工人施工（中鐵十八局 供圖）

為貫徹落實(shí)渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)，確保首榀現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，集團(tuán)所屬一公司渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)項(xiàng)目部高度重視，先后召開(kāi)移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)、移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案技術(shù)研討會(huì)。技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)從移動(dòng)模架設(shè)計(jì)加工到現(xiàn)場(chǎng)拼裝和荷載預(yù)壓，從技術(shù)方案到資源配置，從人員培訓(xùn)、技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)都精心組織、全力備戰(zhàn)，堅(jiān)持做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位。

澆筑工作開(kāi)展以來(lái)，該公司項(xiàng)目技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)積極協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)參與移動(dòng)模架施工技術(shù)人員進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓(xùn)，為移動(dòng)模架施工提供了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的技術(shù)保證，確保了渝昆高鐵周家村特大橋首跨移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁成功澆筑。

“下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以首榀移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利澆筑為契機(jī)，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)施工理念，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格過(guò)程控制，凝心聚力，奮勇?lián)?dāng)，把渝昆高鐵建成烏蒙山區(qū)的生態(tài)鐵路、精品工程?！敝芗掖逄卮髽颥F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理劉剛表示。

據(jù)悉，渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，其中云南段全長(zhǎng)388.6公里，全線建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

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