3月13日，經(jīng)過(guò)39個(gè)小時(shí)、1400多公里的長(zhǎng)途跋涉，由中鐵十八局、鐵建重工聯(lián)合打造的千噸地鐵施工利器——“先鋒號(hào)”雙護(hù)盾TBM順利抵達(dá)青島地鐵5號(hào)線麥北區(qū)間TBM始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)。這是青島地鐵三期建設(shè)中首臺(tái)正線掘進(jìn)設(shè)備，標(biāo)志著青島地鐵三期建設(shè)即將進(jìn)入機(jī)械掘進(jìn)時(shí)期。

“先鋒號(hào)”雙護(hù)盾TBM順利抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)（李欣 攝）

“先鋒號(hào)”雙護(hù)盾TBM開(kāi)挖直徑6.5米，全長(zhǎng)167米，總重1040噸，稱得上是地鐵施工中的“變形金剛”。施工中，這臺(tái)機(jī)械巨物利用它的“牙齒”——旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)，“啃碎”巖石，再通過(guò)它的“腸胃”——皮帶機(jī)，將碎巖向后輸送到洞外。該設(shè)備每月可在巖層中掘進(jìn)1000米，相對(duì)傳統(tǒng)鉆爆法效率提升10倍，且更加安全、對(duì)周邊影響更低。

TBM運(yùn)輸（李欣 攝）

青島地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)32.6公里，起于麥島路站，止于云嶺路站，共設(shè)27座車(chē)站。線路為C型走向，作為骨干線路串聯(lián)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)3個(gè)主城區(qū)，計(jì)劃2028年通車(chē)。

中鐵十八局隧道公司主要負(fù)責(zé)麥北區(qū)間TBM始發(fā)井～澳柯瑪橋站區(qū)間的施工任務(wù)，TBM掘進(jìn)4.6公里。隧道主要穿行于微風(fēng)化花崗巖帶，大部分屬于Ⅱ~Ⅲ級(jí)圍巖，非常堅(jiān)硬，并且穿越1條既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路、多處高架橋樁及3座建構(gòu)筑物，施工風(fēng)險(xiǎn)大。施工中選用了在硬巖中具有優(yōu)勢(shì)的雙護(hù)盾TBM，不僅可以加快施工進(jìn)度，而且能有效減少對(duì)周邊地層的擾動(dòng)，提升施工安全及效率。

為確保TBM順利進(jìn)場(chǎng)組裝，中鐵十八局積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)完成了方案論證、設(shè)備選型、設(shè)計(jì)制造、工廠驗(yàn)收等前期工作?！跋蠕h號(hào)”雙護(hù)盾TBM從長(zhǎng)沙出發(fā)，晝夜兼程，歷時(shí)39小時(shí)順利抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十八局建設(shè)者將錨定建設(shè)世界一流地鐵安全、優(yōu)質(zhì)、高效目標(biāo)，以“雙重預(yù)防機(jī)制”和“班組建設(shè)”為抓手，快速完成TBM設(shè)備的組裝調(diào)試，確保順利始發(fā)，為青島地鐵的高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

【編輯：釗倫】