日前，隨著G匝道62片鋼混疊合梁的架設(shè)完成，由中鐵十五局承建施工的目前亞洲最大海上互通樞紐——杭甬高速濱?；ネǔ晒Α盃渴帧苯鹛链髽?，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大突破。

杭甬高速濱?；ネㄟB接甬舟高速公路，占用海域面積613.03畝，呈苜蓿葉狀，全長9705延米，是目前亞洲最大海上互通樞紐。其中，匝道橋8條，每2條相匯后與既有線金塘大橋相接，共有20～30米長的鋼混疊合梁470片。由于有3條匝道橋上跨既有線金塘大橋，架梁安全風(fēng)險大。

為確保鋼混疊合梁制作質(zhì)量，他們選擇在舟山長虹鋼結(jié)構(gòu)廠加工。因梁體超長、超寬，公路運輸速度較慢，而海上運輸又面臨碼頭轉(zhuǎn)運、程序多、費用高等問題。為降低安全風(fēng)險、縮短運距、加快運架梁進(jìn)度，他們在海上建成1座卸梁站、2座提梁站、安裝2臺架橋機(jī)，打造運、架梁“一站式”施工，貨船從舟山走海域直接將梁運至工地，縮短近10公里距離，節(jié)省租賃碼頭和卡車遠(yuǎn)距離運輸、裝卸費用一大筆。為確保架梁作業(yè)安全，他們現(xiàn)場安裝無線智能風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)海上風(fēng)速超過7級，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。同時，增加現(xiàn)場專職安全管理人員，每天對履帶吊、龍門吊、架橋機(jī)等進(jìn)行檢查，及時排除安全隱患。為加快施工進(jìn)度，他們堅持“春節(jié)施工不打烊”，200余人堅守一線，同時抓住春季施工黃金季節(jié)，積極開展勞動競賽活動，營造你追我趕的濃厚氛圍，施工現(xiàn)場如火如荼，進(jìn)度突飛猛進(jìn)。

截至目前，杭甬高速濱海互通已啟動5條匝道橋的架梁施工，累計完成鋼混疊合梁架設(shè)180片，現(xiàn)在正以平均每天3～5片的速度向前推進(jìn)，預(yù)計6月底完成全部架梁任務(wù)。

杭甬高速濱?；ネǎ▍慰?攝）

【編輯：釗倫】