“我家住在黃土高坡，大風(fēng)從坡上刮過……”這首《黃土高坡》曾紅遍大地，壯麗的黃土高坡遠(yuǎn)看像是一幅畫，近看是一首歌。在這里，中鐵二十局二公司銀昆高速項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)傳承鐵道兵精神，續(xù)寫鐵建人風(fēng)采。用精細(xì)組織、嚴(yán)抓細(xì)管、紅色風(fēng)暴三重奏唱響中國鐵建人的筑路歡歌。

中鐵二十局二公司承建的銀昆高速公路LJ09-2標(biāo)項(xiàng)目位于寧夏回族自治區(qū)固原市原州區(qū)寨科鄉(xiāng)境內(nèi)，主線全長6.163千米。主要包含隧道1座，主線橋梁5座，互通匝道及連接線橋梁6座，涵洞8座，互通及連接線路基總長9.18公里。作為寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，銀昆高速公路建成后，將成為寧夏一條新的南北交通大動脈，有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，同時(shí)也將打通寧甘陜省際通道，對促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

作為全線海拔最高的標(biāo)段，如何克服晝夜溫差大、干旱缺水、道路運(yùn)輸不暢等一系列前期難題？如何打響“品質(zhì)鐵建”的招牌？成為中鐵二十局二公司銀昆高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)一進(jìn)場便開始思考的問題。

精細(xì)組織奏出施工生產(chǎn)“鋼琴曲”

“項(xiàng)目地處高原地區(qū)，嚴(yán)重干旱，晝夜溫差大，混凝土養(yǎng)護(hù)復(fù)雜，高原施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大……”2020年8月，剛一進(jìn)場，工期緊張、氣候惡劣等一系列施工難題便給了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)當(dāng)頭一棒。如何從千絲萬縷般的施工難題中捋出頭緒，怎樣布局才能迅速打開局面？

“上面千條線，底下一根針。我們首先要夯實(shí)管理基礎(chǔ)……”從事項(xiàng)目管理工作18年的項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)蠲餮杆俸晚?xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定“線要一根一根捋、飯要一口一口吃”的管理策略，并明確臨建工作包保責(zé)任制，將任務(wù)計(jì)劃細(xì)化到個人，壓實(shí)管理職責(zé)。他們通過搶抓有效施工時(shí)間，跑步進(jìn)場；在細(xì)致復(fù)勘施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，再度細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)；同步籌劃資金、物料計(jì)劃力?？焖賹?shí)現(xiàn)駐地及大臨建設(shè)。與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還巧布“八卦陣”：征地與布兵同步，篩選隊(duì)伍與調(diào)遣設(shè)備同步，修復(fù)機(jī)械設(shè)備與準(zhǔn)備材料同步，搞好施工組織與確定內(nèi)外承包同步，精心管理與責(zé)任成本核算同步，步步緊逼，環(huán)環(huán)相扣。

從全線首批拌和站、首批試驗(yàn)室通過驗(yàn)收到全線首個空心墩、首個承臺澆筑再到首家完成征地拆遷工作，項(xiàng)目施工進(jìn)度大幅領(lǐng)先全線其他施工單位，先后多次獲得地方政府及業(yè)主來信來函贊譽(yù)。通過科學(xué)組織，銀昆高速公路項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)切實(shí)實(shí)現(xiàn)了從搶跑到領(lǐng)跑。

嚴(yán)抓細(xì)管唱響安全質(zhì)量“和聲樂”

“空心墩施工的關(guān)鍵要點(diǎn)主要是模板安裝、墩身垂直度控制……”在銀昆高速公路項(xiàng)目白路崗子1號大橋空心墩施工現(xiàn)場，技術(shù)負(fù)責(zé)人馬佛德正對著作業(yè)工班進(jìn)行著施工技術(shù)交底。這樣的場景在該項(xiàng)目并不少見，為扎實(shí)做好項(xiàng)目管控，項(xiàng)目部先后制定包含安全質(zhì)量巡查、環(huán)水保閉合管理、領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭值班巡查等在內(nèi)的40余項(xiàng)目管控制度，從組織基礎(chǔ)夯實(shí)項(xiàng)目管控基礎(chǔ)。同時(shí)該項(xiàng)目還根據(jù)重點(diǎn)部位施工管控要求，詳細(xì)編制施工管理流程圖和質(zhì)量要點(diǎn)控制卡，同步利用電子信息化手段制作操作視頻，使得一線施工人員通過一鍵掃碼便可詳細(xì)了解重要工點(diǎn)施工要求。

在宋家洼隧道進(jìn)口處，隧道穩(wěn)定性監(jiān)測小組負(fù)責(zé)人尹朝峰正針對隧道沉降進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測。作為管段內(nèi)最大埋深達(dá)到103米的宋家洼隧道，不僅位于黃土梁峁溝壑區(qū)，隧道區(qū)域?yàn)辄S土大面積覆蓋，同時(shí)全隧地質(zhì)更是為V級圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。“我們針對隧道地表沉降設(shè)置了三排觀測斷面共45個觀測點(diǎn)，每日監(jiān)測并動態(tài)形成監(jiān)測報(bào)告，確保隧道施工安全監(jiān)管?！币褰榻B道。

他們還聯(lián)合外部專家，針對隧道施工進(jìn)行專項(xiàng)變更，通過將宋家洼隧道進(jìn)口明洞長度由原設(shè)計(jì)6米調(diào)整為10米，在減緩右線偏壓對隧道帶來的危害、減少淺埋段進(jìn)洞施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，降低洞內(nèi)濕陷性黃土的基底處理長度。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部創(chuàng)新引入隧道施工智能化管控系統(tǒng)，利用信息化手段在隧道開挖過程中加強(qiáng)初期支護(hù)工作、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和沉降的動態(tài)觀測，根據(jù)結(jié)果動態(tài)調(diào)整工序工法、支護(hù)參數(shù)，確保隧道施工過程安全平穩(wěn)可控。

紅色風(fēng)暴賦能精品建造“三重奏”

冬季的固原市，最低溫度達(dá)到零下22攝氏度。寒風(fēng)肆虐的施工現(xiàn)場，一輛輛身著“花棉襖”的罐車穿梭不停；橋墩披上了棉被，烤上了爐火；混凝土拌和站移進(jìn)了暖庫，砂石、水泥、水和鋼材采用熱風(fēng)機(jī)加熱。

掀開預(yù)制梁場養(yǎng)護(hù)區(qū)的保溫門，迎面便是一股熱浪，體感溫度瞬間拔高十余度。據(jù)該項(xiàng)目黨支部副書記楊明介紹，為了扎實(shí)做好冬季施工、預(yù)制Ｔ梁養(yǎng)護(hù)等具體施工任務(wù)，該項(xiàng)目黨支部通過組織召開“頭腦風(fēng)暴”會議，由項(xiàng)目黨員同志帶頭提出解決措施，引導(dǎo)項(xiàng)目全體人員積極參與，同步針對會議提出的解決措施進(jìn)行整理張貼，帶動項(xiàng)目全體參與思考、不斷完善。“我們從進(jìn)場就針對提升預(yù)制T梁質(zhì)量的問題展開‘風(fēng)暴’，你現(xiàn)在看到的施工、養(yǎng)護(hù)一體化方案已經(jīng)經(jīng)過了十余次的補(bǔ)充完善?！睏蠲鹘榻B道。

從預(yù)制梁場的智能養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)到鋼筋加工場封閉保溫方案再到混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑一體化智能跟蹤系統(tǒng)……項(xiàng)目黨支部的“紅色”風(fēng)暴已先后解決施工生產(chǎn)和職工生活等各類問題達(dá)6項(xiàng)，切實(shí)為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)增添了“紅色”動力。

晚秋的黃土高坡韻味猶存，溝壑縱橫的六盤山在點(diǎn)點(diǎn)新綠的裝扮下生機(jī)盎然，山麓處的中鐵二十局銀昆高速工地現(xiàn)場，安全總監(jiān)謝斌正帶領(lǐng)著質(zhì)量檢查小組開展著月度安全質(zhì)量大排查。在工地一側(cè)的駐地，一排排嶄新的活動板房，點(diǎn)綴在綠海叢中，“誠信創(chuàng)新永恒  精品人品同在”“編織大地經(jīng)緯  成就美好未來”，紅底白字格外醒目。伴隨著施工機(jī)械的轟鳴，這群可愛的建設(shè)者正用智慧與汗水演奏著中國鐵建人的筑路歡歌……

建設(shè)中的銀昆高速公路白路崗1號大橋（仉元慧 攝）

中鐵二十局二公司銀昆高速公路路基交驗(yàn)（仉元慧 攝）

【編輯：顯正】