施工向“全線”延伸，經(jīng)營(yíng)向“上游”挺進(jìn)。近3年，中鐵十二局一公司依托“攬干一體”經(jīng)營(yíng)理念，在廈門(mén)地鐵市場(chǎng)干的風(fēng)生水起。他們不僅接續(xù)中標(biāo)地鐵6號(hào)線林華段、9號(hào)線涉鐵段和集同段3項(xiàng)工程，還通過(guò)與業(yè)主合作開(kāi)辦管片廠，將經(jīng)營(yíng)“觸角”衍生到產(chǎn)業(yè)鏈上游。

“在這里干活，就像跑接力賽，第一棒快跑完了，第二棒已經(jīng)做好了開(kāi)跑準(zhǔn)備，緊接著是第三棒……”一公司廈門(mén)地鐵項(xiàng)目經(jīng)理朱立龍介紹，與接力賽不同，每一棒選手都來(lái)自他們一個(gè)團(tuán)隊(duì)。開(kāi)跑至今，幾乎從未歇過(guò)。

2月下旬，瑤江浦聲支流水下11米，涉鐵段項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)正在平穩(wěn)推進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)以及它身后連通到洞外的送電、排水、通風(fēng)等管線，都是從上一個(gè)工地拉來(lái)的，兩地直線距離不到1公里。項(xiàng)目物資部算過(guò)一筆賬，僅周轉(zhuǎn)材料“原地”重復(fù)利用一項(xiàng)，節(jié)省成本達(dá)到1200萬(wàn)元以上。按照目前現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)情況，4個(gè)月后，大部分人員、裝備及周轉(zhuǎn)材料，有望轉(zhuǎn)戰(zhàn)5公里之外的集同段工地。

向好的局面，源自“攬干一體”的經(jīng)營(yíng)理念。2010年，一公司在12個(gè)城市設(shè)立經(jīng)營(yíng)事業(yè)部，委任部分項(xiàng)目經(jīng)理為事業(yè)部負(fù)責(zé)人，實(shí)施“融入城市、以干促攬、滾動(dòng)發(fā)展”的戰(zhàn)略。同時(shí)作為福建經(jīng)營(yíng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，朱立龍認(rèn)為，埋頭拉好了車(chē)，才能抬頭走好路。

“剛進(jìn)入廈門(mén)地鐵市場(chǎng)，業(yè)主組織第一次季度綜合考核，我們?cè)谌€3家施工單位中，拿了倒數(shù)第一”，事隔多年，朱立龍對(duì)此仍舊耿耿于懷，盡管自此之后，項(xiàng)目部在所有評(píng)比中全部拿了第一名。

做不好、干不快，就會(huì)被淘汰，這就是現(xiàn)實(shí)。項(xiàng)目部痛定思痛，在林華段施工中，他們自主研發(fā)以及在全線率先應(yīng)用的“智能AI識(shí)別”“綠色節(jié)能檢測(cè)”“安全檢查可視化”等10多項(xiàng)管理施工工藝，迎來(lái)了數(shù)十次觀摩。尤其是常態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化施工經(jīng)驗(yàn)，被業(yè)主樹(shù)為樣板，寫(xiě)進(jìn)了施工指南，在全線推廣。

“林華段的進(jìn)度比相鄰標(biāo)段，至少提前了一年”，項(xiàng)目總工鄭林騰介紹，大干期間，他們將每月對(duì)施工隊(duì)伍的進(jìn)度、安全、質(zhì)量考核兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)提高到幾十萬(wàn)元，進(jìn)度提前節(jié)省的基礎(chǔ)管理費(fèi)開(kāi)支超過(guò)1000萬(wàn)元。同時(shí)，快速“騰出手來(lái)”，也讓項(xiàng)目部在后續(xù)競(jìng)標(biāo)中更具優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)大門(mén)被打開(kāi)，任務(wù)接踵而來(lái)。2020年至今，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)參建工程5項(xiàng)，任務(wù)總額超過(guò)40億元。

到上游擊水，浪遏飛舟。去年年底，項(xiàng)目部“牽線”，中鐵十二局與廈門(mén)軌道交通集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，共同出資組建“管片廠”。

《廈門(mén)市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（草案）》顯示：2020年到2035年，廈門(mén)城軌交通規(guī)劃線路將達(dá)到12條，總長(zhǎng)493公里。這些以盾構(gòu)施工為主的地下交通網(wǎng)，所需的管片，八成以上將由合資的管片廠提供。

朱立龍說(shuō)，目前，他們還在積極向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，通過(guò)參與地鐵服務(wù)和維護(hù)等，打造公司“全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”的樣板。

【編輯：邵南】