2月13日，中鐵十四局一公司負(fù)責(zé)施工的廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道出口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條客貨共線海底隧道礦山段進(jìn)入全面施工階段。

正在進(jìn)行汕頭海灣隧道出口處進(jìn)洞作業(yè)（閆雪純 攝）

廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約17公里，其中長(zhǎng)度9965米的汕頭海灣隧道是國(guó)內(nèi)首條客貨共線的海底隧道。該隧道共穿越8度地震區(qū)及20處斷層破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度大。

春節(jié)剛過(guò)，該項(xiàng)目部組織召開(kāi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作部署會(huì)，統(tǒng)籌安排包括清表、土方開(kāi)挖、邊坡防護(hù)、洞口淺埋段超前大管棚支護(hù)及人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)等施工準(zhǔn)備工作，具備進(jìn)洞開(kāi)挖條件后，奪得節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)“開(kāi)門(mén)紅”。

召開(kāi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作部署會(huì)（閆雪純 攝）

由于該項(xiàng)目汕頭海灣隧道上跨在建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道，此次隧道出口順利進(jìn)洞，不僅標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程邁入了新的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也為早日穿過(guò)汕汕鐵路隧道上跨段奠定了基礎(chǔ)。

“出口進(jìn)洞施工后，工人將輪班作業(yè)，24小時(shí)不停掘進(jìn)?！睋?jù)隧道出口工區(qū)負(fù)責(zé)人王強(qiáng)介紹，隧道洞口淺埋段長(zhǎng)達(dá)100米，最小埋深僅有5米，每次只能掘進(jìn)0.6米，每個(gè)掘進(jìn)循環(huán)約14小時(shí)，接下來(lái)計(jì)劃用兩個(gè)半月時(shí)間“突圍”洞口淺埋段。

工人正在進(jìn)行隧道出口土方清運(yùn)（閆雪純 攝）

為推進(jìn)汕頭海灣隧道的建設(shè)，建設(shè)者采用礦山法、盾構(gòu)法、明挖法等相結(jié)合的方式，設(shè)置斜井和盾構(gòu)井、出口多個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盛圣勝表示，隧道出口段今年計(jì)劃開(kāi)挖840米，在保安全、保質(zhì)量、保文明施工的前提下，爭(zhēng)取早日突破施工節(jié)點(diǎn)，順利貫通汕頭海灣隧道。

據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)建設(shè)工程，項(xiàng)目建設(shè)成后，將有利于汕頭港擴(kuò)大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時(shí)也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對(duì)打造東南沿海現(xiàn)代化港口城市具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】