11月30日10時(shí)45分，隨著X8155次貨物列車平穩(wěn)駛?cè)刖诱?，由中鐵二十一局參建的蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線電氣化鐵路雙線開通，標(biāo)志著蘭新鐵路全線實(shí)現(xiàn)雙線電氣化運(yùn)營。

全線開通運(yùn)營（李鑫宇 攝）

蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線，東起新疆博爾塔拉蒙古自治州精河站，途徑精河縣、博樂市、阿拉山口市，最終接入國家一類口岸阿拉山口站，全長70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。

由中鐵二十一局蘭新鐵路精阿二線S2標(biāo)段承擔(dān)正線全長69.98公里，精霍上行疏解線3.38公里，長軌鋪設(shè)73公里，新鋪道岔68組，車站改造3座等。

由于新線與舊線的間隔不足3米，舊線還不斷通過客貨列車，因此同時(shí)保障行車安全和施工安全成為最大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部緊密圍繞安全生產(chǎn)為中心開展工作，將安全控制指標(biāo)層層分解，逐級簽訂安全生產(chǎn)承諾書，完善責(zé)任追究考核機(jī)制，對各關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人堅(jiān)守把關(guān)。投入道砟搗固車6臺、動(dòng)力穩(wěn)定車4臺、焊軌車1臺、道砟整形車2臺對線路進(jìn)行精搗精調(diào)，設(shè)置170余名安全防護(hù)人員，分小組與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)信息溝通，各類施工機(jī)械安裝一鍵報(bào)警器、限位繩，緊盯既有線臨近施工各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，確保作業(yè)安全。

精河站新聯(lián)鎖開通（李鑫宇 攝）

與此同時(shí)，參建人員積極應(yīng)對工期緊迫、任務(wù)繁重、環(huán)境惡劣等不利因素，大力開展“保安全 鑄精品 促發(fā)展”勞動(dòng)競賽，克服鄰線行車密度高、多專業(yè)交叉施工、施工組織復(fù)雜、地處風(fēng)區(qū)大風(fēng)干擾多等困難，并利用600多次“封閉點(diǎn)”天窗作業(yè)，攻克了精河站、博樂東站新聯(lián)鎖開通等重點(diǎn)控制性工程，分別于7月13日開始正線鋪軌，10月24日開始第一區(qū)間靜態(tài)驗(yàn)收，11月16日博樂東至阿拉山口段區(qū)間開通，用9個(gè)月完成了全部施工任務(wù)。

此外，因線路途經(jīng)艾比湖國家自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大，項(xiàng)目部積極踐行綠色施工理念，組織人員進(jìn)行環(huán)保教育培訓(xùn)，在施工便道沿線設(shè)置警示牌，現(xiàn)場材料、垃圾集中堆放處置，確保施工范圍嚴(yán)格控制在紅線區(qū)域內(nèi)。

列車行駛在增建二線上（李鑫宇 攝）

該工程全線開通運(yùn)營后，年貨運(yùn)通過能力將由現(xiàn)在的1500萬噸提升至6000萬噸，使東起連云港、西至阿拉山口段的鐵路大通道形成雙線運(yùn)營，大幅提升新歐亞大陸橋通道運(yùn)輸能力，對服務(wù)和支撐向西開放的橋頭堡和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效，具有十分重要的意義。

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