初冬時節(jié)，當(dāng)微風(fēng)拂過葫蘆島市綏中縣葛家鄉(xiāng)高立房山陡峭的山坡，星星點點似瑪瑙般的酸棗，搖曳著跟隨風(fēng)的腳步旋轉(zhuǎn)跳躍，似燃燒的火焰。

在這大山深處，有這樣一群以劉華新為代表的建設(shè)者，他們靦腆謙遜、踏實肯干，如同不畏干旱貧瘠的酸棗棘一樣，扎根筑路一線，默默奉獻(xiàn)在“路”上?，F(xiàn)年34歲的劉華新，現(xiàn)任凌綏高速公路項目總工程師。2010年畢業(yè)后，便與路結(jié)下不解之緣，先后參建大西鐵路客運(yùn)專線、左黎高速公路、京滬高速改擴(kuò)建工程、凌綏高速公路等項目。13年來，從太行山下到沂蒙老區(qū)，從齊魯大地到遼東灣畔，他用腳步丈量祖國大地，在崇山峻嶺中繪就不變初心。

劉華新和同事在施工現(xiàn)場（王健 攝）

破局：不等不靠，主動出擊

中鐵二十五局五公司承建的凌綏高速公路4b標(biāo)項目位于葫蘆島市綏中縣境內(nèi)，地處燕山余脈，山路崎嶇、草木縱橫。項目進(jìn)場之初，面對陌生的環(huán)境，全線13.6千米的主線穿越大屯鎮(zhèn)、葛家鄉(xiāng)等10個村鎮(zhèn)，施工線路長，點多面廣，如何充分利用項目有限的人員做好現(xiàn)場管理，是管理的重難點。

為此，劉華新和團(tuán)隊多次驅(qū)車往返在全線。車輛行駛在蜿蜒的小路上，兩側(cè)山高谷深，復(fù)雜泥濘的山路只容得下一輛車通行，15公里的山路足足走了40分鐘?！跋逻^雨的山上不時會有落石掉下來，稍不注意路便會阻隔，沒有工具我們就用手搬，不能影響進(jìn)度?！眲⑷A新回憶說。

此外，劉華新將施工圖紙貼到案前，和團(tuán)隊一起全方位科學(xué)規(guī)劃，找出現(xiàn)場管理重難點、工期制約點、施工優(yōu)化點、質(zhì)量控制點和安全風(fēng)險源，最終確定了以“長大隧道、路基處理、橋梁基礎(chǔ)及臨時設(shè)施為主線，逐個破解施工管理困局，全面推進(jìn)施工進(jìn)度”的建設(shè)思路。

架梁施工現(xiàn)場（王健 攝）

白天他帶領(lǐng)技術(shù)員鉆隧道、下基坑、爬橋梁，幾個人的鼻子里滿是灰塵，鞋子沾滿泥巴，褲腿上也全是泥點。晚上會議室燈火通明，他組織團(tuán)隊對當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行研討，制定整改措施，這樣的工作狀態(tài)他習(xí)以為常。

“現(xiàn)在搶出的每一分每一秒，都會為后期隧道掘進(jìn)、橋梁架設(shè)等施工創(chuàng)造更多有利條件?！眲⑷A新說。

進(jìn)場2個多月，他所在的4b標(biāo)段路基、隧道、橋梁等施工順利打開局面，為后續(xù)施工大干奠定了堅實基礎(chǔ)。

大干：爭分奪秒，攻堅克難

起吊、推送、橫移、落梁……隨著黑水河大橋首片T梁緩緩地架設(shè)在橋墩與橋臺支座上，劉華新那顆懸著的心終于放下了，他抬頭看看遠(yuǎn)處的山，每日伴隨他的除了夕陽，還有山上日益成熟的酸棗。

“如果在汛期來臨前沒有從下部轉(zhuǎn)到上部結(jié)構(gòu)施工，將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。”該標(biāo)段內(nèi)共9座橋梁，黑水河大橋作為標(biāo)段內(nèi)的首座橋，也是最長的一座橋，橫跨黑水河。每年夏季，特別是八月份，受汛期強(qiáng)降雨影響，河道區(qū)可能發(fā)生超警洪水，從而對下部結(jié)構(gòu)施工、漫水路通行等造成不利影響。

為了保障工期與施工安全，劉華新帶領(lǐng)團(tuán)隊成員，來回穿梭在駐地與現(xiàn)場之間。黑水河水位上漲的時候，河水沒過膝蓋，他們扛著儀器，手拉手從河一側(cè)蹚到另一側(cè)，到晚上返回項目時褲子還能擰出水來。

“在水里泡得時間久了，雙腳全是白色的褶子，腿也沒有知覺。”劉華新笑著說。最終，經(jīng)過兩個月的努力，他們搶在汛期前完成下部結(jié)構(gòu)施工，確保了黑水河大橋按照既定節(jié)點推進(jìn)。

高立房山隧道（苗壯 攝）

如果說黑水河大橋是考驗劉華新的第一道難關(guān)，那么高立房山隧道則是另一塊“難啃的骨頭”。

白天，隨著一聲巨響，剛剛爆破完的隧道里硝煙彌漫，隧道通風(fēng)機(jī)“呼呼”作響。高立房山隧道作為全線最長隧道，全長2754米，屬全線控制性工程，這樣的場景屢見不鮮。

針對工程量大、線路長、工期緊的實際情況，劉華新多措并舉，采用“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的方式，確保隧道施工安全，同時二襯施工與掌子面同步施工、加快仰拱施工進(jìn)度等。此外，還將2支隧道專業(yè)施工隊伍、20多個施工班組均勻的分配到東線和西線兩個洞口，制定了隧道每個洞口作業(yè)面的設(shè)備配置清單，保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。

“干就要干到最好。”劉華新是這么說的，也是這么做的。

近期，該標(biāo)段作為全線樣板先后兩次迎來了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、檢測單位、設(shè)計院及全線八家參建單位現(xiàn)場觀摩，并承辦了集團(tuán)公司區(qū)域項目施工管理交流會，觀摩人員和與會人員對現(xiàn)場安全質(zhì)量管理、施工進(jìn)度及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理一致好評。此外，該標(biāo)段在中鐵建投（遼寧）高速公路有限公司第三季度信用評價考核中獲評為A級單位，在全線8家施工單位中名列榜首，各項工作如火如荼！

欣慰：傳道授業(yè)，堅守如初

“師父，針對路基不均勻沉降，如何采用技術(shù)措施進(jìn)行控制？”“控制填土含水量、適當(dāng)降低分層厚度、注意季節(jié)影響、加強(qiáng)路基邊緣壓實……”

初秋的夜晚，綏中的天氣多了一絲涼意，在月光的照拂下，層層疊疊的山脈與金色的農(nóng)田交相輝映，山坡上結(jié)著累累碩果的酸棗樹在風(fēng)中搖曳。項目會議室內(nèi)，劉華新正帶著今年新畢業(yè)的學(xué)員熟悉內(nèi)業(yè)資料。

“8月13日上午，導(dǎo)師劉華新帶著我們?nèi)ナ┕がF(xiàn)場，參觀學(xué)習(xí)隧道施工的過程，現(xiàn)場講解了支護(hù)和二次襯砌的相關(guān)知識。到了晚上，在會議室解答我們問題和疑惑……”翻開見習(xí)生張志龍的導(dǎo)師帶徒手冊，上面清晰地記錄著劉華新帶徒弟的一天。作為一名導(dǎo)師，他不僅精心為學(xué)員們制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，還定期對學(xué)員們進(jìn)行考核，及時解決他們在施工過程中碰到的各類疑難問題。

“2019年畢業(yè)的雷力就是劉華新帶的徒弟，現(xiàn)在全面負(fù)責(zé)整個工程部的日常工作?！绷杞椄咚俟讽椖奎h支部書記孫俊介紹道。

在今年公司的“十佳大學(xué)畢業(yè)生”頒獎典禮上，劉華新帶的張志龍和楊志偉分別榮獲集團(tuán)公司“優(yōu)秀見習(xí)生”和公司“優(yōu)秀學(xué)員”。和他們的導(dǎo)師一樣，現(xiàn)如今他們已經(jīng)開始在高立房山隧道獨當(dāng)一面了……

10多年來，從技術(shù)員到工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人，從工程部長到總工程師，劉華新一步一個腳印，先后獲得五公司“優(yōu)秀技術(shù)干部”“先進(jìn)工作者”“標(biāo)兵”“十大杰出青年”，集團(tuán)公司第五屆“優(yōu)秀青年技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號。

雖然崗位再變，但筑路的初心未改，以劉華新為代表的深山筑路人不忘初心、勇?lián)姑宦饭钥穗y，堅守如初，用實際行動踐行著“誠信 擔(dān)當(dāng) 實干 爭先”的五公司文化。看著一條條高速修通，他們心里倍感欣慰。當(dāng)被問到為什么選擇堅守在大山里時，劉華新說道：“作為一名職工，企業(yè)信任我支持我，我要感恩報答；身為一名黨員，組織需要我、培養(yǎng)我，我更要義無反顧、一往無前！”

“棗花至小能成實，桑葉雖柔解吐絲”。劉華新和同事們，就像生長在高立房山上的酸棗樹一樣，雖然地處貧瘠之處，平凡而不起眼，驀然回首間，卻在繁密的枝間結(jié)滿了一串串小棗，無言地在大山深處羞澀地紅著臉、謙遜地低著頭……

【編輯：金雨】