近日，由中鐵十一局城軌公司參建的河南省首條智慧地鐵示范線——鄭州地鐵12號線一期正式開通。

龍子湖西站（舒卉紫 攝）

鄭州地鐵12號線一期線路全長16.5公里，設(shè)站11座，起于經(jīng)開區(qū)梁湖站，止于鄭東新區(qū)龍子湖東站。作為智慧地鐵示范線，該線路集成智慧服務(wù)、智慧車站、智能運維等智慧化功能，豐富乘客的智慧出行體驗。中鐵十一局城軌公司主要建設(shè)內(nèi)容包括3站2區(qū)間，分別為福塔東站、龍子湖西站、高鐵公園站（換乘站）、圣佛寺站—福塔東站區(qū)間、高鐵公園站—龍子湖西站區(qū)間。

高鐵公園站—龍子湖西站區(qū)間隧道（舒卉紫 攝）

在隧道掘進過程中，建設(shè)團隊克服了盾構(gòu)區(qū)間富水砂層條件下施工；始發(fā)即下穿河南職業(yè)技術(shù)學院重要建筑物；鄰近接收端盾構(gòu)機連續(xù)下穿濟鄭、鄭徐、京廣等10條鐵路線等難題，順利完成接收、平移、吊裝工作。

由于富水砂層地質(zhì)的特性，盾構(gòu)機在下穿過程中可能會引起匝道周圍土體松動、匝道墻體開裂和沉降等風險。在施工過程中，建設(shè)團隊嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)和姿態(tài)，及時進行同步注漿和二次注漿，加強監(jiān)測工作，同時采取注漿加固等措施對其進行多重保護，在下穿建筑物時根據(jù)地層及埋深，采取“保證速度、連續(xù)掘進、穩(wěn)定出土、保證注漿”的掘進模式，及時填充建筑空隙，減少地層擾動，順利完成下穿任務(wù)。

鄭州地鐵12號線一期開通后，可有效疏解鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭東新區(qū)交通壓力，對加快經(jīng)開區(qū)北部片區(qū)升級改造，強化南曹片區(qū)、白沙組團和綠博組團的交通聯(lián)系，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】