12月9日，由中國鐵建昆侖投資集團牽頭投資、鐵一院設(shè)計、中鐵二十局承建的烏長高速公路椅子山隧道右線順利實現(xiàn)貫通。作為烏長高速公路全線首座貫通的隧道，椅子山隧道的順利貫通為推進烏長高速公路全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

椅子山隧道位于貴州省貴陽市烏當區(qū)谷溪寨附近，右線全長378米，最大埋深78米，該隧道為分離式隧道，圍巖等級以ＩＶ－Ｖ級圍巖為主，隧道進出口巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，自然邊、仰坡穩(wěn)定性差，工藝施工復(fù)雜，安全風險高。為了高質(zhì)量的推進隧道施工，項目建設(shè)團隊結(jié)合上級單位關(guān)于“對標世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動”相關(guān)要求，堅持標準化施工，加大人員和機械設(shè)備投入，動態(tài)調(diào)整施工工序，確保各項工作的順利有序進行。同時建設(shè)者們針對椅子山隧道存在的施工難點，先后采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測監(jiān)控預(yù)警、懸臂式隧道挖掘機等新技術(shù)、新裝備，確保了安全高效的進行隧道施工。

“椅子山隧道作為烏長高速公路的關(guān)鍵線路，制約著架梁通道的通暢，是典型的‘卡脖子’工程。順利貫通后，將徹底打通烏長高速公路１標段內(nèi)的架梁通道，快速推進后續(xù)架梁工作?！表椖控撠熑酥芎癯墙榻B道。

作為貴州省“十四五”期間高速公路網(wǎng)重點建設(shè)的烏長高速公路項目，全長約115公里，設(shè)計為雙向六車道、時速100公里，總投資約205億元，是《貴州省新時代高速公路建設(shè)五年決戰(zhàn)實施方案》的重點建設(shè)項目和貴陽都市圈“五環(huán)十八射”骨架路網(wǎng)的重要組成部分。

烏長高速公路建成通車后，將連接貴甕高速和都安高速，并與貴遵高速復(fù)線和花安高速呈十字交叉，直抵黔南布依族苗族自治州長順縣，成為溝通蘭海、滬昆、銀百等國家干線高速公路的便捷大通道，助力黔南布依族苗族自治州350萬群眾“半小時上高速、一小時到機場”的愿望成為現(xiàn)實，對于黔南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有極大的促進作用。

椅子山隧道貫通現(xiàn)場（徐成濤 攝）

【編輯：楊璇】