近日，隨著末次爆破的順利完成，中鐵十二局承建的沈白高鐵楓葉嶺隧道順利貫通，成為全線貫通的首座萬(wàn)米級(jí)以上隧道。至此，沈白高鐵全線隧道工程建設(shè)取得重大突破，第三長(zhǎng)隧完成全部掘進(jìn)任務(wù)。

建設(shè)者慶祝楓葉嶺隧道貫通（王智弘 攝）

沈白高鐵正線全長(zhǎng)430.1公里，線路自沈陽(yáng)北站引出，途經(jīng)撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長(zhǎng)白山站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十二局承建管段位于吉林省白山市江源區(qū)境內(nèi)，正線長(zhǎng)度約24公里，屬于項(xiàng)目吉林段先開標(biāo)段。管段內(nèi)主要以橋隧、路基工程為主，隧道工程總長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的97%以上，其中，全長(zhǎng)12739.9米的白山隧道和10565米的楓葉嶺隧道，分別為全線第一、第三長(zhǎng)隧。

此次貫通楓葉嶺隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道。全隧最大埋深370米，隧址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，洞身先后穿越8條斷層破碎帶、470米淺埋段、2100米緩傾沉積巖及6800米巖溶發(fā)育區(qū)。隧道所經(jīng)地區(qū)地下水極為豐富，單日最高涌水量接近16萬(wàn)立方米，相當(dāng)于不到4分鐘就能填滿一座國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)泳池。加之隧道穿越干飯盆國(guó)家森林公園和多處水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，因此施工標(biāo)準(zhǔn)化程度和生態(tài)環(huán)保要求較高，是建設(shè)綠色沈白、生態(tài)高鐵的重難點(diǎn)控制性工程。

施工過(guò)程中，為順利攻克淺埋、巖溶、緩傾層、涌水等隧道掘進(jìn)難題，中鐵十二局建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用三臂鑿巖臺(tái)車、智能襯砌臺(tái)車、自行式液壓棧橋、整體式液壓水溝電纜槽模板臺(tái)車等高效機(jī)械設(shè)備，探索施工機(jī)械化與信息化聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)，大幅提高了施工效率。增設(shè)建立的污水處理中心，形成洞內(nèi)洞外水循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)污水“零外排”目標(biāo)。上述工藝工法的創(chuàng)新優(yōu)化，確保了楓葉嶺隧道的安全掘進(jìn)、綠色施工和順利貫通，并為全線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

沈白高鐵是落實(shí)國(guó)家支持東北振興若干重大政策舉措意見的重要民生工程。作為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)組成段落和國(guó)家東北、南北向快速鐵路通道的重要輔助通道，線路不僅承擔(dān)了東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道和進(jìn)出關(guān)通道等功能，拉近了東北東部與哈長(zhǎng)城市群和遼中南城市群的時(shí)空距離，還與牡佳、牡敦、敦白、哈佳、哈牡、哈大、長(zhǎng)吉、吉圖琿等鐵路線共同形成了黑、吉兩省的快速客運(yùn)鐵路環(huán)線，構(gòu)建起一條兼顧中長(zhǎng)途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路。

沈白高鐵建成后，將進(jìn)一步加快沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程，帶動(dòng)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，并為線路輻射區(qū)域貫徹新發(fā)展理念、踐行“一帶一路”倡議、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供積極助力。

【編輯：楊璇】