近日，隨著頭門港支線二期頭門新區(qū)至頭門港段工程（簡(jiǎn)稱頭門港支線二期鐵路）首樁順利完成澆筑，將全面開(kāi)啟海上鉆孔樁施工，標(biāo)志著中鐵上海院勘察設(shè)計(jì)的頭門港支線二期鐵路建設(shè)步入快車道。

頭門港支線二期鐵路位于東南沿海的臺(tái)州臨海市，全長(zhǎng)約14.5公里，是浙江省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該線設(shè)計(jì)采用鐵路50米單線預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁，為國(guó)內(nèi)該跨度客貨共線整孔預(yù)制架設(shè)箱梁的首次應(yīng)用，將有效提升船只通航能力，減少海域環(huán)境下部結(jié)構(gòu)的施工，降低工程總投資。

施工現(xiàn)場(chǎng)（上海院 供圖）

頭門港支線二期鐵路跨越臺(tái)州灣，建設(shè)條件復(fù)雜，軟土地層較厚，所在海域大風(fēng)六級(jí)及以上天氣多達(dá)246天，全年有效作業(yè)時(shí)間不足150天，上海院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心比選方案，因地制宜布置5種直徑的大直徑鉆孔樁，其中最大直徑2.2米，最大樁長(zhǎng)129米，為樁基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐，有效減少了樁基施工作業(yè)時(shí)間。

頭門港支線二期鐵路是頭門港支線一期工程的延伸，是完善頭門港集疏運(yùn)體系的重要工程，也是一條以大宗貨物運(yùn)輸為主兼顧特色物流的貨運(yùn)鐵路支線。項(xiàng)目建成后，線路經(jīng)金臺(tái)鐵路、既有滬昆鐵路，向北連接杭州樞紐，連通上海、江蘇，往西可至江西，并向中南、西南等內(nèi)陸腹地輻射，將進(jìn)一步完善頭門港港口集疏運(yùn)體系，打通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，提升港口品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)頭門港對(duì)腹地的輻射作用，帶動(dòng)港口腹地經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：楊璇】