11月21日，經(jīng)過(guò)810天的連續(xù)奮戰(zhàn)，由鐵一院設(shè)計(jì)監(jiān)理、中鐵二十局承擔(dān)施工任務(wù)的西延高鐵洛川隧道順利貫通，這是西延高鐵全線最長(zhǎng)的全黃土隧道，為西延高鐵后續(xù)工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

洛川隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（陶柯宇 攝）

西延高鐵洛川隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4140.43米，為單洞雙線隧道。隧道地處峁梁地貌構(gòu)造的黃土高原，地質(zhì)構(gòu)造及自然條件極為復(fù)雜，隧址區(qū)主要為濕陷性黃土地層，多處存在軟塑層，最小埋深僅8米，地表環(huán)境復(fù)雜，施工過(guò)程中容易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，屬于I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，為西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程。

為確保洛川隧道施工有序推進(jìn)，中鐵二十局西延高鐵8標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者嚴(yán)格依照上級(jí)單位“對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)，價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)”相關(guān)要求，迅速開(kāi)展科技攻關(guān)。他們針對(duì)黃土隧道地質(zhì)圍巖軟弱、濕陷性嚴(yán)重及沉降變形大、地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，利用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)物沉降信息，并采用多種超前支護(hù)及加固措施，嚴(yán)格監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，研究掌握濕陷性軟塑黃土的變形特點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化施工方案，有效控制沉降。

洛川隧道出口（成瓊 攝）

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還積極開(kāi)展科研創(chuàng)新攻關(guān)，持續(xù)進(jìn)行工裝工藝小改小革，多次邀請(qǐng)隧道專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)把關(guān)，并進(jìn)行科研技術(shù)攻關(guān)，有效控制了復(fù)雜環(huán)境大斷面淺埋軟塑黃土隧道施工沉降，成功地解決了淺埋黃土隧道下穿復(fù)雜建（構(gòu)）筑物施工技術(shù)難題，先后完成了淺埋黃土下穿G210國(guó)道、既有省道公路橋、污水處理廠、天然氣管道、村莊及下沉式果窖等復(fù)雜建（構(gòu)）筑物及不良地質(zhì)，取得了《復(fù)雜地質(zhì)隧道中臺(tái)階“腰梁式”臨時(shí)仰拱施工工法》等創(chuàng)新科研成果，為國(guó)內(nèi)同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

西安至延安高速鐵路線路全長(zhǎng)299.8公里，是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，也是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

【編輯：佳冰】