近日，在重慶東站施工現(xiàn)場，一輛滿載鋼材的貨車緩緩駛進稱重臺。材料工程師李鵬升打開手機App操作系統(tǒng)，僅耗時1秒，AI就準確識別鋼筋點數(shù)，完成驗收。而傳統(tǒng)驗收模式至少需要5分鐘時間。與傳統(tǒng)的驗收模式相比，通過APP輔助點數(shù)驗收與手動輔助矯正相結(jié)合，驗收準確率達到100%，大大節(jié)約了材料進場時間。

物料驗收效率的大幅提升，得益于中鐵建設(shè)自主研發(fā)了實景三維交通組織決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)真實地形地貌的道路建設(shè)模擬、交通組織模擬，持續(xù)對道路進行模擬、驗證、分析、優(yōu)化，從而優(yōu)化場地和道路布置，極大提高現(xiàn)場資源進場效率，實現(xiàn)了手機上就能完成物流狀態(tài)跟蹤、進場過磅稱重、退場、統(tǒng)計和結(jié)算。

重慶東站是全國在建最大站城景融合的高鐵樞紐之一，總建筑面積122.28萬平方米，站房及相關(guān)工程12萬平方米，總規(guī)模為15臺29線。自2022年5月進場以來，中鐵建設(shè)項目團隊貫徹落實“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”鐵路客站建設(shè)理念，以“智慧建造”為保障，以“新技術(shù)應(yīng)用”為導(dǎo)向，堅持“創(chuàng)新賦能、科技強企”，先后攻克國內(nèi)單次最大面積鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升關(guān)鍵技術(shù)、“半裝配式”多連拱雨棚施工關(guān)鍵技術(shù)、世界首例超大多曲面樹形柱關(guān)鍵技術(shù)等難題。

工人正在進行樹型柱施工（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

據(jù)介紹，重慶東站利用BIM協(xié)同管理技術(shù)，對施工工序進行虛擬建造；按施工計劃提前模擬重要工序，讓工人熟悉施工流程，實現(xiàn)零返工目標；通過碰撞檢查預(yù)判施工中可能出現(xiàn)的碰撞，提前進行優(yōu)化解決。

重慶東站屋蓋為空間管桁架結(jié)構(gòu)體系，屋蓋采用整體提升技術(shù)一次提升到位，單次提升最大面積5.4萬平方米、重達4400噸。項目團隊基于BIM技術(shù)多次進行方案分析、比較、優(yōu)選和驗算，采用計算機控制液壓同步提升技術(shù)，精確測量提升架垂直度，全自動完成同步升降、力和位移控制，同時使用了現(xiàn)代監(jiān)測技術(shù)對構(gòu)件高度、監(jiān)測荷載的變化實時監(jiān)測，最終確保桁架順利提升到位。同時，項目團隊還基于BIM模型和三維激光點云技術(shù)，優(yōu)化雨棚柱頭結(jié)構(gòu)，減少雨棚飾面裝飾工序，降低后續(xù)維養(yǎng)成本。

數(shù)字化施工機器人（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

該集團自主研發(fā)的“156項目管理數(shù)智建造平臺”，充分應(yīng)用云計算、5G、BIM、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)手段，整合46項智能建造模塊，全過程采用智慧勞務(wù)、智慧物料、智慧進度、智慧監(jiān)測、智慧調(diào)度、智慧設(shè)備、多源數(shù)據(jù)集成，達到提質(zhì)增效的管理目標。

重慶東站是重慶的門戶和新地標，也是全市首座數(shù)字化智能化高鐵站。在重慶鐵路投資集團和成都局集團客站建設(shè)指揮部統(tǒng)籌管理下，中鐵建設(shè)運用實景三維仿真、可視化交底、施工模擬、數(shù)字化施工等技術(shù)，實現(xiàn)了項目高效建造、精益建造、智慧建造、綠色建造，整體施工進度超前。今年前三季度，重慶東站鐵路站房及配套綜合交通樞紐工程重要節(jié)點進度比計劃工期提前4個月。

目前，中鐵建設(shè)重慶東站項目鋼結(jié)構(gòu)施工完成100%，正在全力推進金屬屋面、二次結(jié)構(gòu)、機電管線施工，今年底整個重慶東站將初具雛形。

【編輯：楊璇】