近日，由中國鐵建港航局完成的“內(nèi)河庫區(qū)碼頭水下樁帽無封底鋼混組合吊箱圍堰施工技術(shù)”榮獲福建省第二屆水運(yùn)工程“四新技術(shù)”優(yōu)秀成果獎。該項技術(shù)是國內(nèi)首次在內(nèi)河碼頭建設(shè)中應(yīng)用，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，福建省水運(yùn)工程“四新技術(shù)”優(yōu)秀成果評選由福建省港口協(xié)會負(fù)責(zé)組織，福建省交通質(zhì)安中心指導(dǎo)，旨在貫徹落實交通強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國部署。此次獲獎，是福建省水運(yùn)工程行業(yè)對內(nèi)河庫區(qū)碼頭施工技術(shù)進(jìn)步的充分肯定，也是對該項目大力推行“四新技術(shù)”應(yīng)用取得成果的高度認(rèn)可。

鋼吊箱拼裝完成（王洋 攝）

該項技術(shù)依托南平港延平新城港區(qū)洋坑作業(yè)區(qū)碼頭工程，針對內(nèi)河庫區(qū)高樁位碼頭樁帽安裝這一技術(shù)難題，通過在傳統(tǒng)鋼吊箱工藝基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和創(chuàng)新，增加靠船構(gòu)件密閉空腔，改進(jìn)水封底混凝土配合比設(shè)計及澆筑工藝，設(shè)計專用靠船構(gòu)件安放裝置，借此在水下搭建出一間“小房子”，讓整個樁帽施工過程在“房內(nèi)”進(jìn)行，有效解決內(nèi)河庫區(qū)碼頭水下樁帽施工的技術(shù)難題。

一直以來，南平項目管理團(tuán)隊堅持創(chuàng)新賦能生產(chǎn)，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)。他們圍繞項目施工生產(chǎn)過程中的各項技術(shù)難題，因地制宜，按需出招，采用水下二氧化碳致裂、碼頭預(yù)制梁板龍門吊安裝技術(shù)、先張法預(yù)應(yīng)力軌道梁智能張拉等“四新技術(shù)”，突破項目施工技術(shù)難點(diǎn)，形成了一整套適用于內(nèi)河庫區(qū)高樁位碼頭施工的技術(shù)方案，實現(xiàn)施工生產(chǎn)“穩(wěn)、快、優(yōu)”，為福建閩江航運(yùn)復(fù)興貢獻(xiàn)了鐵建智慧。

建設(shè)中的南平碼頭（羅浩 攝）

2022年12月18日，福建南平港延平新城港區(qū)洋坑碼頭工程開港運(yùn)營，標(biāo)志著閩江干流時隔二十年再次通航，拉開了福建省集裝箱江海聯(lián)運(yùn)的序幕，也意味著以閩江“黃金水道”為核心的立體交通走廊成功開辟。

截至目前，借助該項技術(shù)，該項目已形成科研論文5篇，承辦2023年福建省“平安百年”品質(zhì)工程交流會，同時該項技術(shù)被評為2022年度中國鐵建合理化建議和技術(shù)改進(jìn)項目三等獎。

技術(shù)人員探討施工要領(lǐng)（殷劍鋒 攝）

基于承建水工項目，中國鐵建港航局將進(jìn)一步了解行業(yè)前沿知識，洞察相關(guān)領(lǐng)域科研動向，持續(xù)開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，積極探索領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用場景。

【編輯：楊璇】