11月7日，由中鐵十一局五公司承建的渝湘復(fù)線高速彭酉段磨寨隧道右洞貫通。至此，渝湘復(fù)線高速彭酉段26條隧道全部貫通，為渝湘復(fù)線高速全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

磨寨隧道位于重慶市彭水縣萬(wàn)足鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右線分離式隧道，左線長(zhǎng)1329米，右線長(zhǎng)1328米，巖層穩(wěn)定性極差，節(jié)理裂隙發(fā)育，泥沙含量高，存在危巖、偏壓、巖溶、巖溶水等多種不良地質(zhì)，整體施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力緊，不可控因素極多。

為順利解決渝東南山嶺地區(qū)地形地貌及喀斯特地質(zhì)帶來(lái)的不利影響，該項(xiàng)目部對(duì)磨寨——萬(wàn)足隧道交叉施工工藝方法進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)先在萬(wàn)足隧道正洞位置貫通一條平行導(dǎo)洞并將其作運(yùn)輸通道，快速將作業(yè)面拉通至磨寨隧道出口端，后續(xù)再沿線路小里程方向單向掘進(jìn)至隧道貫通，在保障施工質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了施工工期。

磨寨隧道出口（吳忌 攝）

同時(shí)，由于磨寨隧道進(jìn)口端位于山腰懸崖，地質(zhì)條件差，且下方200余米有國(guó)道既有線，隧道出口處存在臨近標(biāo)段橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保隧道安全出洞，項(xiàng)目部采用右洞側(cè)邊開(kāi)挖斜井出洞，再?gòu)纳贤路旨?jí)開(kāi)挖的方式，對(duì)邊仰坡逐級(jí)、分層開(kāi)挖，且過(guò)程中嚴(yán)格遵守“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)”規(guī)定，為后續(xù)隧道安全出洞創(chuàng)造有利條件。該項(xiàng)目部還組織專門(mén)隊(duì)伍清理地表松散土石、定期監(jiān)測(cè)位移監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)、安裝防護(hù)網(wǎng)、搭設(shè)防護(hù)棚架，聯(lián)系作業(yè)段相關(guān)部門(mén)，安排專人指揮、疏導(dǎo)交通，為切實(shí)消除安全隱患，確保生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)做足保障。

磨寨隧道進(jìn)口（吳忌 攝）

施工期間，該項(xiàng)目部扎實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，針對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行分級(jí)評(píng)估，積極推行三級(jí)安全技術(shù)交底制度，確保作業(yè)工人教育培訓(xùn)全覆蓋，牢牢守住安全生產(chǎn)紅線、底線；充分利用“青年突擊隊(duì)”“安全質(zhì)量監(jiān)督崗”的模范帶頭作用，樹(shù)立榜樣標(biāo)桿，抓好終端管控。截至目前，該項(xiàng)目累計(jì)完成17.7千米路基、11座橋梁、4座隧道實(shí)體檢測(cè)施工任務(wù)和路面移交工作。接下來(lái)，該項(xiàng)目部全體參建人員將以此次隧道貫通為契機(jī)，不斷提升精益管理水平，筑造精品匠心工程，多措并舉助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，2021年1月份開(kāi)建，建設(shè)周期6年，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽(yáng)及湖南方向較既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）縮短里程47.8公里，重慶中心城區(qū)至貴州沿河方向縮短里程79公里，并且有效緩解既有渝湘高速擁堵?tīng)顩r，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：金雨】