11月7日，由中鐵二十三局投資建設(shè)的天府大道南延線——天府仁壽大道傳來喜訊，二峨山段蜂子頂隧道Z2線實現(xiàn)洞通。自此，全段兩座隧道全部貫通，為明年天府仁壽大道全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)，通車后“西蜀第一?！焙邶垶┲痢俺啥济碧旄畯V場僅需50分鐘，“世界最長城市中軸線”再度南延。

隧道貫通現(xiàn)場（馬鵬飛 攝）

天府仁壽大道不僅是加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)四川部分“一極一軸一區(qū)塊”總體格局中那“一極”（成都都市圈增長極），更是構(gòu)建仁壽縣“五高五鐵、五縱五橫”綜合立體交通格局的重點工程，起于成都天府大道南延線雙流區(qū)和仁壽縣交界處，經(jīng)仁壽縣視高街道、大化鎮(zhèn)、文林街道，止于仁壽縣仁沐新高速滿井收費站，總長38.6公里。正在建設(shè)中的二峨山段為天府仁壽大道建設(shè)規(guī)劃中的第四期工程，北接成都三繞黑龍灘立交，南連仁壽縣大化鎮(zhèn)，全長12.5千米，其中隧道兩座計2645.3米，橋梁13座共計1306.8米，路基總計長8507米。道路設(shè)計時速80公里，路基設(shè)計9米寬，中間規(guī)劃了綠化隔離帶，雙向8車道總寬45.5米；隧道設(shè)計雙向四洞八車道。

天府仁壽大道在建現(xiàn)場（馬鵬飛攝）

該隧道是全線控制工期的“卡脖子”工程。項目所在區(qū)域地質(zhì)情況較差，加上當(dāng)?shù)赜晏燧^多，圍巖沉降變形較快，給隧道施工組織帶來很大挑戰(zhàn)。為確保工期，項目部采用臺階法從隧道兩端雙向掘進(jìn)開挖，過程中及時開展超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺和安全步距，并在此基礎(chǔ)上建立了全隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，對隧道掌子面重點區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險點實現(xiàn)了智能化、可視化、動態(tài)化管控，采用人停機(jī)不停的三班倒工作模式，總體實施掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌流水線作業(yè)，極大提升了隧道安全、質(zhì)量管控水平。繼今年3月份三條隧道先后洞通后，6月下旬、9月中旬、10月中旬四條隧道又相繼洞通，隧道施工進(jìn)度不斷加速。眼下，最后的第8條隧洞也提前貫通，為二峨山段工程實現(xiàn)計劃工期掃除了最大的“不確定因素”。

二峨山段通車后，天府仁壽大道將全線拉通，北向連接天府大道，可從成都一路向南直達(dá)仁壽縣城，為兩地市民交通往來帶來除老成仁路、新成仁路、高速公路外的又一新選擇，較老成仁路縮短時間近60分鐘，較蓉遵高速公路縮短路程近13公里，并大幅緩解新成仁路的交通壓力。同時，便捷的交通將進(jìn)一步改善仁壽縣區(qū)位優(yōu)勢，加快仁壽全面融入成都同城發(fā)展，加速釋放縣域空間、特色產(chǎn)業(yè)、生態(tài)發(fā)展等資源，帶動仁壽縣經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：楊璇】