11月7日，隨著最后一塊無砟軌道道床板澆筑完成，中鐵十五局再次領(lǐng)跑全線，率先完成滬蘇湖鐵路無砟軌道施工，為按期通車奠定了基礎(chǔ)。

滬蘇湖鐵路是一條連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省湖州市的高速鐵路，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，全長163.8公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。其中，中鐵十五局施工的前Ⅱ標跨越兩?。ㄕ憬?、江蘇?。墒校ê菔?、蘇州市），三區(qū)（吳興區(qū)、南潯區(qū)、吳江區(qū)），總長32.6公里，全段設(shè)計為CRTS雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。

無砟軌道工程施工精度要求高、質(zhì)量控制指標要求嚴，是高鐵項目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要素，其中軌排精調(diào)是無砟軌道施工過程中的重難點。無砟軌道施工正值酷暑季節(jié)，高溫對測量儀器精度影響較大，為確保測量精度，該項目結(jié)合當?shù)貧庀髮嶋H情況，在精調(diào)儀器上加裝矩形框架結(jié)構(gòu)防風(fēng)遮陽罩，并在遮陽罩內(nèi)加裝恒溫空調(diào)，滿足軌道精調(diào)數(shù)據(jù)的規(guī)范要求。為避免冬季氣候、溫度對無砟軌道施工質(zhì)量的影響，他們加大施工班組、工裝、設(shè)備等生產(chǎn)要素的投入，全力開展“大干100天，領(lǐng)跑滬蘇湖”的勞動競賽活動，通過按月考核評比，迅速掀起了大干高潮，施工快速平穩(wěn)推進，進度始終領(lǐng)跑全線。同時，他們高度重視無砟軌道施工質(zhì)量，為此成立了無砟軌道專項驗收小組，由項目部領(lǐng)導(dǎo)帶隊，管理人員輪流值班，牢牢盯控現(xiàn)場關(guān)鍵工序，認真確保各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。經(jīng)過僅100天的艱苦奮戰(zhàn)，他們在冬季來臨前順利兌現(xiàn)了節(jié)點目標，較鋪軌節(jié)點工期提前3個月無砟軌道施工任務(wù)，有力助推滬蘇湖高鐵建設(shè)跑出“加速度”。

據(jù)悉，滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區(qū)的重要鐵路運輸通道，同時可與寧杭一起構(gòu)筑南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區(qū)一體化和蘇南地區(qū)現(xiàn)代化具有重要意義。

中鐵十五局施工管段（王金明 攝）

【編輯：金雨】