因公司制作宣傳片需要，自六月起，我便開(kāi)始整理手頭現(xiàn)有的視頻素材。三個(gè)硬盤的影像資料，從公路到鐵路、從建家到通車……原以為是一項(xiàng)機(jī)械性的工作，但隨著經(jīng)手的視頻越來(lái)越多，追溯的時(shí)間越來(lái)越久遠(yuǎn)，一種興奮之感漸漸涌入心頭。

在檢索過(guò)程中，我無(wú)意間發(fā)現(xiàn)自己曾參與建設(shè)的工程。早在十年前，航拍還沒(méi)有普及，項(xiàng)目通訊員的標(biāo)配還是“黑疙瘩”的單反相機(jī)。一臺(tái)單反記錄了項(xiàng)目從無(wú)到有的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，記錄著工程建設(shè)中的每個(gè)瞬間。剛?cè)肼殨r(shí)，我在工程部擔(dān)任資料員，經(jīng)常在各類會(huì)議、檢查上看到手持單反相機(jī)的宣傳人員，不免心生羨慕，也許就在那時(shí)埋下了一顆“宣傳種子”。

公司存檔的視頻，還是項(xiàng)目建成通車后，由電視臺(tái)協(xié)助拍攝的航拍視頻。149米高的磁洞溝大橋聳入云霄，航拍鏡頭在大橋上空飛行、盤旋，緩緩靠近橋面，兩山之間車流不息，轎車、貨車、客車……來(lái)來(lái)往往，相向而行。

我果斷將此段視頻收入“囊中”，并不厭其煩的看了很多遍。在繼續(xù)檢索、審片的過(guò)程中，我找到了很多以前的工程視頻。貴廣鐵路、滬昆鐵路、新成昆鐵路以及將要通車的川青（成蘭）鐵路。高鐵列車在“絕壁千里險(xiǎn)，連山四望高”的云貴川高原深處穿行，像白色閃電擊碎了狍鸮巨獸，在連綿不絕的山巒中迸發(fā)出時(shí)代共振。

我心稱之——大西南的變遷。

慢慢的，回憶潮涌，一段自兒時(shí)起就扎了根的心事被抽離出來(lái)。我的老家在貴州遵義，爺爺奶奶家在縣城之外更遙遠(yuǎn)的深山。記得小時(shí)候回老家，我們都要在鎮(zhèn)上停留一晚，臨出發(fā)前，父母會(huì)換上軍用膠鞋，因?yàn)楹竺孢€有很長(zhǎng)的路要走……

多年后，我們聊起往事，都會(huì)感慨路途遙遠(yuǎn)、行路艱難。只是，當(dāng)時(shí)我年紀(jì)尚小，對(duì)于父母輩所感懷、所思慮的種種無(wú)法感同身受。直到我成為一名鐵建人，在多年的行路、筑路生涯中，才真真切切體會(huì)到更甚于“蜀道難，難于上青天”的困境。

當(dāng)同事們?cè)凇暗責(zé)o三尺平”的云貴高原修建高鐵時(shí)，我正前往“武陵別景又逢春”的鄂西大山深處。

慢火車從山東出發(fā)，緩緩駛離華北平原，穿過(guò)煙波浩渺的長(zhǎng)江，一路向南。初次離家，心情既激動(dòng)又忐忑，目光也不曾離開(kāi)窗外。只是，列車離開(kāi)宜昌后便開(kāi)始忽明忽暗，進(jìn)入了沒(méi)完沒(méi)了的隧道群?？此茻o(wú)限循環(huán)的山嶺隧道，將人緊緊包裹在黑漆漆的山腹內(nèi)。

“我們現(xiàn)在走的這段路是宜萬(wàn)鐵路，不是橋就是隧，這也是出了名的筑路禁區(qū)?！彪S行的老鐵道兵看出我的慌張，隨即給我聊起了腳下這座鐵路的故事。

宜萬(wàn)鐵路所經(jīng)之處山高谷深、斷崖縱橫，長(zhǎng)江干流和支流將崇山峻嶺切成三峽和大大小小的峽谷，石灰?guī)r經(jīng)億萬(wàn)年溶解，更是形成了千奇百怪、高深莫測(cè)的洞穴。所以，每一段隧道的開(kāi)鑿施工，都可謂步步驚心。

這段旅程中的小插曲，可以稱為我筑路生涯的啟蒙課。三年的建設(shè)時(shí)光，我們?cè)诙跷鞔笊缴钐幮藿ǖ墓吠ㄜ嚳⒐ち恕?/p>

多年后，在航拍視頻的俯瞰下，我第一次看到了它的真容，那條嶄新的大路橫亙?cè)趦煞逯g，融入群山，遠(yuǎn)比我想象中雄偉俊美。

因?yàn)?，在曾?jīng)的九百多個(gè)日夜里，我時(shí)不時(shí)會(huì)抬頭望，向云端、向遠(yuǎn)方。

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