10月19日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十二局承建的青島地鐵5號線歡樂濱海城站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是5號線首座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

青島地鐵5號線起于麥島站，終到云嶺路站，連接市南、市北、嶗山，串聯(lián)了臺東、金家?guī)X“兩大商務(wù)區(qū)”，寧夏路、海云庵、歡樂濱海城、閆家山、浮山后“五大居住區(qū)”，麥島、石老人“兩大風(fēng)景區(qū)”，以及國際郵輪港、中車科技園等功能組團，是青島地鐵線網(wǎng)中唯一一條具有環(huán)形功能的“C”型骨干線路，線路長約32.6公里，共設(shè)27座車站，其中換乘站12座，可與1、2、3、4、7、8、11、15號線等8條線路換乘。5號線的建設(shè)將極大提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營功能，改善城市交通環(huán)境及沿線居民出行條件。

青島地鐵5號線歡樂濱海城站主體結(jié)構(gòu)順利封頂（桂天奇 攝）

據(jù)中鐵二十二局青島地鐵5號線項目經(jīng)理介紹，歡樂濱海城站位于青島市市北區(qū)歡樂濱海城片區(qū)內(nèi)，南接瑞昌路站，北連環(huán)灣大道站。車站全長212米，是一座標準的地下二層島式車站，采用明挖法施工。

在歡樂濱海城站進場之初，項目部積極對接城管、交警、公交等部門及周邊土地產(chǎn)權(quán)單位，制定了詳實可行的占地方案及交通調(diào)流方案，對車站主體、附屬及管線遷改所需的全部場地進行一次性圍擋。此舉實現(xiàn)了主體與附屬工程同步銜接施工，減少了二次調(diào)流及多次管遷帶來的時間和經(jīng)濟成本，同時也將居民出行影響降到最低，最終歡樂濱海城站在5號線首家完成全封閉占路和進場，有力保障了歡樂濱海城站后續(xù)快速推進。

工人在施工現(xiàn)場（桂天奇 攝）

歡樂濱海城站處于臨海填海區(qū)域，明挖基坑內(nèi)填土層、富水砂層地下水量大，透水性強，易造成基坑失穩(wěn)，施工難度大，項目部通過專項基坑疏干排水有效控制開挖區(qū)域地下水位，開挖期間分層、分段、隨挖隨撐，嚴格控制每步開挖的空間和無支撐暴露時間，使支撐施工和基坑開挖緊密配合，確保了基坑開挖安全。

車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，項目部以創(chuàng)新為引領(lǐng)，在世界一流地鐵目標體系指引下，堅持以計劃管理為核心、安全質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，通過班組建設(shè)打通現(xiàn)場管理“最后一公尺”，推進項目管理力量和保障措施下沉；通過貫徹落實雙重預(yù)防機制，進行風(fēng)險分級管控、隱患排查治理，確保了安全目標實現(xiàn)；通過“五小”創(chuàng)新解決施工中的痛點、堵點及難點問題，最終較計劃工期提前70天安全優(yōu)質(zhì)高效完成主體結(jié)構(gòu)施工。

首座車站的結(jié)構(gòu)封頂，為5號線快速建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。項目部將繼續(xù)開展管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，助力青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵”，不斷提升市民的出行便利度和生活滿意度。

【編輯：敏業(yè)】