由我所在的中鐵十七局參建的福廈高鐵前些日子建成通車了，如今福州與廈門之間只需要一小時左右的行程。乘一趟列車出發(fā)，柔軟的陽光在海面上漫步，三五白鷺不時盤旋，一派祥和寧靜。不遠(yuǎn)處的鷹廈鐵路靜靜盤臥，眺望著新世紀(jì)的工程，窗外柔和的光邀請我跌進(jìn)往日的海面，在波濤起伏中翻閱歷史的畫冊。

七十多年前，鐵道兵戰(zhàn)士們?nèi)氤鲬?zhàn)，朝發(fā)夕至還只是一種想象，所有人幾天幾夜都擠在悶罐火車?yán)铩５竭_(dá)朝鮮時已是深冬，嚴(yán)寒、冰霜、隨身帶的食物在零下四十度的環(huán)境里完全啃不動。迎接他們的不是艷陽天，不是當(dāng)?shù)厝罕姷臒崆椋菙耻姂?zhàn)機(jī)的呼嘯、滿目瘡痍的土地，戰(zhàn)士們的身體不斷打著寒顫，狂妄的烈風(fēng)像是要撕裂每一個人的臉。

來不及休息整頓，戰(zhàn)士們必須趁著天亮前將隨車運來的后勤物資和藥品器材卸下并裝上汽車運走，若稍有怠慢，等待他們的將是敵軍鋪天蓋地的炮火。饑寒交迫，戰(zhàn)士們將硬成石頭一般的饅頭捂在懷里，稍稍軟了一些便硬咬上幾口勉強(qiáng)果腹，渴了就抓起一把雪往嘴里塞，完成裝卸任務(wù)之后，又拖著早已凍得麻木的身軀一刻不停地前往幾十公里以外的駐扎地點。

此時，電影院國慶檔期正上映著抗美援朝主題的戰(zhàn)爭電影，現(xiàn)代技術(shù)將當(dāng)時的場景高度還原、再現(xiàn)了出來。可作為中國鐵建的一員，翻開企業(yè)厚重的歷史，我深知戰(zhàn)爭真實的情景越發(fā)慘烈、震撼。

到了抗美援朝戰(zhàn)爭后期，后勤保障工作成了影響戰(zhàn)爭進(jìn)程的關(guān)鍵因素，敵軍向戰(zhàn)場投入了一千七百余架飛機(jī)，轟炸的戰(zhàn)略目標(biāo)有七成都是鐵路。為了完成鐵路修建任務(wù)，戰(zhàn)士們冒著生命危險前赴后繼，因為他們心中清楚，修起來的鐵路不光是冷冰冰的鐵路，更是保衛(wèi)身后家國無恙，守護(hù)人民安全的鋼鐵巨龍。

老鐵道兵回憶道：“敵軍的飛機(jī)就像那惹人厭的蒼蠅，頻頻從頭頂呼嘯而過，扔下的炸彈跟下雨一樣，一天下來要投放上百噸的炸彈，當(dāng)時的地面防空火力相當(dāng)薄弱，任憑我們的高射炮怎么轟擊，敵軍的飛機(jī)也總是在不停盤旋、轟炸，地面上處處炮火，攜帶著物資的戰(zhàn)友不幸被炮彈擊中，我們只能眼睜睜看著他在強(qiáng)烈的沖擊下被炸到天上，然后帶著震驚和淚水在一片火海中拼命狂奔……”戰(zhàn)士們像是一把把精心鍛造的寶劍，于戰(zhàn)火中淬煉，于寒霜中磨礪，強(qiáng)壓無法折斷，直插在敵軍身上，在異國他鄉(xiāng)頑強(qiáng)阻擊著帝國主義的侵略圖謀。

修建朝鮮龜（城）至殷（山）鐵路的時候，鐵道兵在躲避敵軍轟炸的同時，克服了物資匱乏、時間緊迫、技術(shù)困難等重重阻礙，及時調(diào)整修建策略，不斷研發(fā)新技術(shù)攻堅克難，夜以繼日進(jìn)行搶修任務(wù)，龜殷鐵路較原計劃提前30天建成通車。彭德懷元帥發(fā)來賀電稱：“這是你們對抗美援朝戰(zhàn)爭的大貢獻(xiàn)。你們建立了不可磨滅的功勛……”

直至1953年7月27日，朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議正式簽署，戰(zhàn)爭終于勝利，鐵道兵受命繼續(xù)幫助朝鮮人民重建家園。完成一系列重建任務(wù)后，在朝鮮人民的載歌載舞的歡送中回國，支援國內(nèi)建設(shè)，在兵改工后脫下軍裝，于歷史浪潮中續(xù)寫人民鐵軍的新篇章……

列車抵達(dá)終點，故事也告一段落，而歷史的車輪一刻不停，滾滾向前。沿途的景色停留在身后，看著眼前紅旗飄飄，國泰民安的景象，不知鐵軍先烈們是否已經(jīng)如愿？那些沉重的歷史總在提醒著人們此刻是多么的來之不易，我此時走過的通途，或許就是先烈們用脊梁扛起、用生命澆筑的道路。今年正值抗美援朝勝利七十周年，鐵道兵成立75周年暨兵改工45周年，兩相交織，歷史的畫卷在此刻越發(fā)耀眼……

【編輯：金雨】