10月16日，廣州新白云國際機場第二高速公路石牯嶺1號隧道右線順利貫通，這是全線的最后一座山嶺隧道，標(biāo)志著這一公路建設(shè)取得階段性突破，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣州新白云國際機場第二高速公路石牯嶺1號隧道右線通（王保強 攝）

石牯嶺1號隧道位于廣州市黃埔區(qū)，穿越省級森林公園，右線全長1265米，是廣州新白云國際機場第二高速公路的控制性工程。隧道進口有航空輸油管道通過，洞身穿越斷層破碎帶及淺埋偏壓段，出口端緊鄰既有高速公路，復(fù)雜的施工環(huán)境和不良地質(zhì)條件，給施工帶來極大的風(fēng)險和困難。

針對復(fù)雜的施工環(huán)境和不良地質(zhì)條件，中鐵二十二局在施工過程中從優(yōu)化施工工藝、加強安全管理方面著手加強隧道施工管理，嚴(yán)格風(fēng)險源管控，做好超前地質(zhì)預(yù)報，根據(jù)不同圍巖情況調(diào)整支護參數(shù)確保安全施工。

廣州新白云國際機場第二高速公路石牯嶺1號隧道右線貫通（王保強 攝）

“針對不良地質(zhì)，我們加強監(jiān)控量測頻率，對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行分析處理，用于優(yōu)化完善設(shè)計及施工方案，并指導(dǎo)施工。施工中遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”的基本原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)了“零事故”的預(yù)期目標(biāo)?！敝需F二十二局廣州新白云國際機場第二高速公路項目經(jīng)理曾云峰說。

廣州機場二高屬粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程，廣州市“四環(huán)十八射十五條重要公路”的重要組成部分，是廣東省重點建設(shè)項目，分為北、南兩段工程。其中北段工程已通車，南段工程項目路線全長約24公里，建成后，將構(gòu)筑第二條直通白云機場的高速干線，以及廣州新的北出口通道，對進一步完善粵港澳大灣區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，增強白云機場航空樞紐的輻射帶動作用、推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

【編輯：金雨】