“鐵兵南沙2號”盾構機始發(fā)現(xiàn)場（杜麒浩 攝）

近日，南珠（中）（廣州萬頃沙站—中山市興中站）城際盾構施工取得新進展，“鐵兵南沙2號”盾構機在萬頃沙站盾構井順利始發(fā)，標志著十萬區(qū)間（十涌至萬頃沙區(qū)間）盾構井至萬頃沙區(qū)間左線盾構隧道開始施工建設，同時，負責該區(qū)間右線盾構隧道掘進的“鐵兵南沙1號”也順利完成下穿既有運營地鐵線出入段線的節(jié)點任務。

據(jù)悉，十萬區(qū)間盾構井至萬頃沙區(qū)間地質條件復雜，地層以淺覆土淤泥軟弱地層、高黏性粉質黏土、大埋深富水砂層為主。負責該區(qū)間左線施工任務的“鐵兵南沙2號”自萬頃沙站盾構井始發(fā)后，需先后近距離側穿既有運營地鐵十八號線首通段萬頃沙出入段線、下穿民房群和水域，對盾構掘進各項技術參數(shù)要求極高。

由于既有盾構井空間不足，無法實現(xiàn)盾構全編組始發(fā)，作為施工總承包單位，華南建設會同廣州地鐵及施工單位中鐵二十局統(tǒng)籌推進盾構始發(fā)工作，研究制定了盾構機分體始發(fā)方案，堅持做到方案引領、突出重點。他們選定了盾構機分體始發(fā)方案，即先行將盾構機前端吊裝下井，盾構機配套臺車則放置在地面，通過140米延長管線與盾構機連接，待盾構機向前掘進留出盾構井空間后，再將配套臺車吊裝下井連接，有效解決了始發(fā)空間狹小這一難題，保障了左線盾構機順利始發(fā)。

負責該區(qū)間右線2.166公里掘進任務的“鐵兵南沙1號”于6月30日始發(fā)，隨著區(qū)間右線第186環(huán)拼裝完成，“鐵兵南沙1號”盾構機順利完成下穿任務，目前，右線已掘進297.6米。

“鐵兵南沙1號”盾構機掘進現(xiàn)場（杜麒浩 攝）

截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成8%，3座車站均進行土建施工，3個區(qū)間中，2個區(qū)間進行土建施工，其余1個進行施工前準備；中山段9座車站中，4座進行土建施工，5座進行前期準備；9個區(qū)間中，2個進行土建施工，其余正在進行前期準備。

【責任編輯：張晶】