1月10日上午，隨著最后一段鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，中鐵十八局五公司承建的九綿高速公路關(guān)鍵控制性工程——桂溪大橋?qū)崿F(xiàn)主跨合龍，標(biāo)志著九綿高速公路江油至北川段主體工程全部完成，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，北川羌族自治縣不通高速公路的歷史將終結(jié)，帶動(dòng)沿線羌族、藏族等少數(shù)民族群眾依托旅游產(chǎn)業(yè)增收致富。

最后一段鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位（徐輝 攝）

全長(zhǎng)約245公里的九綿高速公路起于四川九寨溝甘川界青龍橋，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，是國(guó)家高速公路網(wǎng)銀川至昆明高速公路甘肅平?jīng)龅剿拇ňd陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道。全線共打通隧道44座，架設(shè)橋梁129座，橋隧比高達(dá)83.6%，其中，江油至北川段的53.7公里路段沿線地質(zhì)條件惡劣，施工技術(shù)復(fù)雜，工程面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

合龍后的九綿高速公路桂溪大橋（徐輝 攝）

據(jù)中鐵十八局五公司九綿高速公路29標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人武向乾介紹，桂溪大橋主跨210米，寬16.6米，由縱向47段鋼結(jié)構(gòu)拼裝組成，總重近6000噸，采用纜索吊裝施工工藝，索塔高70米，安全風(fēng)險(xiǎn)和精度控制極具挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部成立了吊裝施工攻堅(jiān)小組，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化監(jiān)控，將吊裝精度控制在了10毫米以內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)了大橋合龍，九綿高速公路江油至北川段的難點(diǎn)、堵點(diǎn)已經(jīng)全部打通。

九綿高速公路江油至北川段預(yù)計(jì)年底通車運(yùn)營(yíng)，將結(jié)束北川羌族自治縣不通高速公路的歷史，從而進(jìn)一步完善川西北地區(qū)的高速公路網(wǎng)，對(duì)加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)羌族、藏族等少數(shù)民族地區(qū)增收致富和鄉(xiāng)村振興都具有重要意義。九綿高速公路全線建成后，成都到九寨溝的行車時(shí)間將由目前的8小時(shí)縮短到4小時(shí)，帶動(dòng)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興。

【編輯：釗倫】