8月23日，中鐵十一局城軌公司北京地鐵3號線5標、12號線19標項目建設者及時抓住北京良好的氣候條件，在抓好疫情防控和施工安全的同時，精心組織“七比七創(chuàng)”勞動競賽，不分晝夜加緊施工，爭取把疫情耽誤的損失奪回來。

雨后的北京，天藍云淡，微風涼爽。位于朝陽區(qū)東壩的中鐵十一局城軌公司北京地鐵建設工地，塔吊林立，機聲隆隆，人歡馬叫，一片繁忙景象。

該公司總經(jīng)理助理兼北京地鐵3號線5標項目經(jīng)理夏國松在現(xiàn)場向筆者介紹：中鐵十一局城軌公司圍繞重點項目節(jié)點工期目標，組織施工現(xiàn)場一手抓好疫情防控，一手抓好建設施工，在確保工程質量的前提下加快施工進度，確保項目安全有序推進。

北京地鐵3號線5標施工現(xiàn)場（何赟 攝）

工地入口處設置有掃碼、測溫、登記等。施工現(xiàn)場的疫情防控宣傳標語，均貼在顯眼位置?！霸诔B(tài)化疫情防控時期，工地采取閉環(huán)管理。”夏國松介紹，新進場工人必須查看“兩碼一證”，14天行程軌跡，簽訂承諾書；混凝土罐車、材料運輸車、渣土車、泵車等進場要進行全方位消殺，并貼封條，嚴禁司機在工區(qū)下車走動，且司機需提前提供個人相關健康信息，審核通過方可安排進場運輸物資。生活區(qū)、辦公區(qū)、施工現(xiàn)場等每天開展兩次消毒消殺等一系列措施，確保疫情防控與施工生產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”。

北京地鐵3號線5標項目含兩站兩區(qū)間，其中東壩中街站-東風站區(qū)間與12號線正線及出入線五線并行，在轉角處12號線上跨3號線，到達北崗子站，施工難度大風險高。北京地鐵12號線19標區(qū)間為四線、三線多線并行，主體為大高差、分離式結構，施工步序繁雜。其中盾構始發(fā)為大角度割線始發(fā)，對盾構施工嚴密控制要求高。

北京地鐵12號線19標施工現(xiàn)場（何赟 攝）

受疫情影響，施工現(xiàn)場原有施工節(jié)奏被打亂。兩個項目多次組會研討，對施工組織進行籌劃安排，多點多面組織施工，項目全體員工加班加點，團結一致，追趕滯后的進度。同時，兩個項目分別開展“比工程質量、創(chuàng)精品工程，比安全生產(chǎn)、創(chuàng)平安工程，比工程進度、創(chuàng)產(chǎn)值新高，比科技創(chuàng)新、創(chuàng)工藝工法，比文明環(huán)保、創(chuàng)優(yōu)良形象，比共建共享、創(chuàng)最佳效益，比競賽管理、創(chuàng)一流團隊”“七比七創(chuàng)”勞動競賽，推行全員月度考核清單、月度施工計劃等，進一步量化責任、明確目標，把責任落實到人，把工作成效直接與績效掛鉤，在做好疫情防護的同時迅速掀起大干熱潮。

目前，北京地鐵3號線5標項目先后完成東壩中街站樁、梁、拱結構施工，形成了整體的PBA支護體系。12號線19標正在進行土方開挖和主體結構施工，緊張有序進行盾構始發(fā)前的準備工作。

【編輯：釗倫】