7月30日，中鐵十四局承建的北京地鐵19號(hào)線一期景風(fēng)門站于當(dāng)日首班車起開通試運(yùn)營，與既有14號(hào)線實(shí)現(xiàn)雙向換乘。至此，北京地鐵19號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)全線10座車站開通試運(yùn)營。

北京地鐵19號(hào)線一期景風(fēng)門站（張發(fā)達(dá) 攝）

北京地鐵19號(hào)線是一條南北向穿越中心城的大運(yùn)量快線，一期工程南起新宮站，北至牡丹園站，線路全長20.9公里，共規(guī)劃設(shè)置10座車站，線路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里。2021年12月31日已開通試運(yùn)營6座車站，經(jīng)過中鐵十四局及相關(guān)單位全力攻堅(jiān)，景風(fēng)門站等4座車站順利完成開通前各項(xiàng)調(diào)試和測試任務(wù)。

中鐵十四局承建的06標(biāo)段地處豐臺(tái)核心區(qū)域，共包含1站2區(qū)間，承建線路5.36公里，占全線總長的四分之一。周邊環(huán)境極其復(fù)雜，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，建設(shè)難度前所未有。標(biāo)段共有風(fēng)險(xiǎn)源154處，期中特級風(fēng)險(xiǎn)源2處、一級風(fēng)險(xiǎn)源15處，主要穿越“四鐵、三河、兩橋、一文物”等特級、一級風(fēng)險(xiǎn)源。

面對困難，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持方案先行，從源頭把控施工風(fēng)險(xiǎn)，曾克服轉(zhuǎn)彎半徑僅450米的曲線段難關(guān)，上演“90度急轉(zhuǎn)彎”，曾實(shí)現(xiàn)下穿特級風(fēng)險(xiǎn)源沉降值控制在1毫米以內(nèi)的優(yōu)異成績；因地制宜建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目，采用標(biāo)準(zhǔn)化防塵隔離罩棚、全封閉砂漿站、封閉式盾構(gòu)渣土池、防塵降噪自動(dòng)檢測監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)源頭、渣土、水霧、材料“四個(gè)封閉”，曾成為項(xiàng)目部綠色施工的亮點(diǎn)，為保衛(wèi)首都藍(lán)天助力。經(jīng)過7年艱苦奮斗，到今天全線試運(yùn)營，向北京市民交上了一份圓滿答卷。

地鐵19號(hào)線是一條連接古今，貫穿歷史與現(xiàn)代的歷史文脈線，穿越元大都遺址、金中都城址范圍，涉及長椿寺遺址、牛街禮拜寺、齊白石故居等歷史文化遺存。線路整體裝修設(shè)計(jì)以“薈萃京華”為主題，一站一景，其中景風(fēng)門站的站內(nèi)設(shè)計(jì)傳承舊時(shí)金中都景風(fēng)門、明清兩朝右安門古都風(fēng)貌和傳統(tǒng)文化。

此外，開通的4站同步啟動(dòng)自動(dòng)核驗(yàn)相關(guān)健康信息服務(wù)，乘客刷卡或刷碼進(jìn)站乘車自動(dòng)同步核驗(yàn)相關(guān)健康信息；同步配置AED設(shè)備，人員培訓(xùn)取證同步完成；車站通風(fēng)、消毒、測溫、設(shè)置隔離區(qū)等常態(tài)化防疫措施全部到位；按照“人物同檢”配置標(biāo)準(zhǔn)，4座車站9個(gè)安檢點(diǎn)位安檢設(shè)備將同步啟用，安檢員同步到位。

據(jù)悉，北京地鐵19號(hào)線采用“大站快車”運(yùn)營模式，線路經(jīng)過南苑邊緣組團(tuán)、金融街等重點(diǎn)功能區(qū)域，跨越豐臺(tái)、西城、海淀3個(gè)城區(qū)，多站點(diǎn)多線路換乘，高峰時(shí)段最小行車間隔6分鐘，進(jìn)一步提高乘客可達(dá)性，為沿線居民出行提供便利。

【編輯：金雨】