8月24日8時(shí)20分，由中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵城建等單位參建的彌勒至蒙自高速鐵路首趟動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車從彌勒站發(fā)車前往紅河站，標(biāo)志著我國(guó)促進(jìn)國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的重點(diǎn)項(xiàng)目彌蒙高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

彌蒙鐵路南洞1號(hào)雙線特大橋（余東洋 攝）

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠(yuǎn)市，止于紅河州首府蒙自市，正線長(zhǎng)約107公里，設(shè)計(jì)開行旅客列車速度目標(biāo)值為250公里每小時(shí)，與中越國(guó)際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，于2018年12月開工。

彌蒙鐵路全線新建紅河站、開遠(yuǎn)南站、朋普站、竹園站4座車站，車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。

中鐵十二局建設(shè)者在承建的彌蒙鐵路最長(zhǎng)隧道中哨隧道施工中，圍繞隧道的敏感環(huán)境，采取“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”等措施，并配備鑿巖臺(tái)車、拱架拼裝機(jī)等5種先進(jìn)工裝設(shè)備，科學(xué)組織、合理安排，緊盯關(guān)鍵工序管理與施工，在保證安全和質(zhì)量的前提下極大提高了施工效率，攻克了淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題，保證了隧道如期貫通。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)是在新建高鐵靜態(tài)驗(yàn)收合格后，采用高鐵檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下，對(duì)全線工務(wù)、電務(wù)、牽引供電等鐵路各系統(tǒng)進(jìn)行的綜合測(cè)試和調(diào)試優(yōu)化，是高鐵開通運(yùn)營(yíng)前的重要環(huán)節(jié)。

彌蒙鐵路是滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道。彌蒙鐵路通車后，蒙自、開遠(yuǎn)、彌勒將形成半小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可通達(dá)，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

【編輯：釗倫】