8月22日，由中鐵十一局負(fù)責(zé)施工的杭溫鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道——戶口隧道全面貫通，為全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十一局建設(shè)者在隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)慶賀（劉皓 攝）

新建杭州至溫州高速鐵路（Ⅰ期工程）起自杭州西站，終至溫州南站，全長331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條骨干路網(wǎng)，也是集城際和旅游功能于一體的高速鐵路。

戶口隧道起于浙江省溫州市永嘉縣，全長7756.65米。隧道最大埋深約750.5米，隧道進(jìn)口采用直切式洞門。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖主要為VI和V級(jí)為主，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧址區(qū)山高林密，草木茂盛，自然坡度25度～40度，隧址區(qū)內(nèi)主峰海拔1035.2米，隧址區(qū)沖溝多呈Ⅴ形，溝底狹窄。

在隧道建設(shè)施工過程中，作業(yè)面存在高地溫、巖爆、涌水等不良地質(zhì)，隧道掌子（作業(yè)）面高溫接近40攝氏度。為此，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵十一局杭溫鐵路5標(biāo)項(xiàng)目采取增加通風(fēng)設(shè)施，增加小型風(fēng)機(jī)，掌子面灑水降溫、工地現(xiàn)場(chǎng)制冰，將冰塊放在掌子面降溫等措施；巖爆采取施作超前錨桿加固、掌子面噴水釋壓、超前施鉆應(yīng)力釋放孔、極高應(yīng)力區(qū)施作小導(dǎo)洞釋壓等措施；隧道經(jīng)過多個(gè)強(qiáng)富水區(qū)，最大日涌水量達(dá)53000立方米，為此項(xiàng)目增加多臺(tái)抽水設(shè)備，建立多級(jí)抽水泵站進(jìn)行梯級(jí)排水。戶口隧道的順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目成為全線率先貫通的標(biāo)段，也是全線率先進(jìn)行無砟軌道施工的標(biāo)段。

隧道二襯施工布料臺(tái)車全機(jī)械自動(dòng)化（劉皓 攝）

杭溫鐵路緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時(shí)將由原來的2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。杭溫鐵路建成運(yùn)營后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時(shí)代，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造浙江省“一小時(shí)”交通圈，推進(jìn)共同富裕、城鄉(xiāng)融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

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