近日，中鐵十七局電氣化公司參建的南京地鐵7號線（北段）順利通過工程驗收，標志著南京首條全自動駕駛地鐵線路即將進入不載客試運行階段。

南京地鐵7號線（北段）全長35.49公里，全程均為地下線路，設(shè)車站27座，將燕子磯片區(qū)、下關(guān)地區(qū)中心、河西新城、岱山等城市經(jīng)濟發(fā)展重點區(qū)域有機聯(lián)系起來，是南京主城區(qū)的重要干線。

中鐵十七局電氣化公司承擔萬壽站至仙新路站共6個車站及相鄰區(qū)間的機電、裝修工程。線路通車后，將有效緩解南京市中心區(qū)交通壓力，提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體運力，為南京形成立體都市圈、實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城“無縫互通”奠定基礎(chǔ)。

驗收現(xiàn)場（田琦 攝）

驗收過程中，由南京地鐵建設(shè)有限責任公司、南京地鐵運營有限責任公司、項目工程驗收專家組、設(shè)計等單位組成的工程驗收委員會對南京地鐵7號線（北段）工程實體質(zhì)量及技術(shù)資料進行了全面審查，實測各項質(zhì)量指標均滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，經(jīng)驗收會議與會人員一致同意，南京地鐵7號線（北段）工程順利通過驗收。

施工中，面對工程涉及專業(yè)多、作業(yè)面狹小等問題，項目運用BIM技術(shù)進行三維建模，通過與其他專業(yè)施工進行可視化溝通協(xié)調(diào)，在事前解決管線碰撞問題。同時，項目對施工組織設(shè)計進行動態(tài)管理，減少各專業(yè)交叉作業(yè)影響，最大限度避免窩工返工，以良好的進度形象和施工質(zhì)量順利通過工程驗收。

堯化門站（田琦 攝）

項目堅持樣板引路，嚴格落實首件報驗制度，針對地鐵機電安裝及裝飾裝修施工中數(shù)百道工序，以及相對應(yīng)上千個施工步驟進行細致梳理和規(guī)范管控。項目在堯化門站專門設(shè)置了工序樣板墻，邀請監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位現(xiàn)場進行查驗指導，強化規(guī)范管理、保障工程質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高效推進施工生產(chǎn)各項工作。

參加駐地社區(qū)防疫（田琦 攝）

在優(yōu)質(zhì)高效履約的同時，項目黨支部將黨建工作緊密融入項目施工生產(chǎn)管理，通過劃分黨員責任區(qū)、設(shè)立黨員先鋒崗、拓展黨建聯(lián)盟等多種形式，筑強基層戰(zhàn)斗堡壘。在2021年南京疫情最嚴重的時刻，項目黨員主動請纓投身駐地抗疫一線，在疫情防控、復工穩(wěn)產(chǎn)方面彰顯央企擔當，受到政府及人民群眾廣泛好評。

此次驗收的順利通過，標志著南京地鐵7號線工程（北段）取得階段性勝利，為后續(xù)工程高效、優(yōu)質(zhì)、高標準開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

【編輯：敏業(yè)】