驗(yàn)收評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)

近日，由中鐵十四局電氣化公司承建的濟(jì)萊高鐵接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程順利通過驗(yàn)收評(píng)估，標(biāo)志著國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵牽引動(dòng)力工程——濟(jì)萊高鐵接觸網(wǎng)施工作業(yè)全面展開。

濟(jì)南至萊蕪高速鐵路位于山東省中部，全線新建歷城、章丘南、雪野、萊蕪、鋼城5站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由中鐵十四局電氣化公司承建濟(jì)萊高鐵接觸網(wǎng)工程145公里，附加導(dǎo)線271公里，供電線18公里。

專家在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估

“工藝美觀，真正起到了樣板示范、引領(lǐng)標(biāo)桿的作用?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)，專家組對(duì)示范段工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制情況進(jìn)行了查驗(yàn)，對(duì)施工工藝給予高度評(píng)價(jià)。查驗(yàn)過程中，專家組以新版細(xì)部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)首件錨段的支柱裝配、下錨補(bǔ)償裝置安裝等施工工藝進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查，確保驗(yàn)收質(zhì)量合格有效。

“接觸網(wǎng)是高鐵動(dòng)力的主要來源，高鐵機(jī)車本身沒有原動(dòng)力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，并通過機(jī)車頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上獲取電能，通過牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人講道。

接觸網(wǎng)作業(yè)車

首件評(píng)估的順利通過，促進(jìn)了濟(jì)萊高鐵接觸網(wǎng)工程施工工藝再優(yōu)化、施工水平再提高、施工組織再完善，為濟(jì)萊高鐵下階段靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。