6月23日凌晨，由武漢交投集團(tuán)投資、中鐵十四局承建的武漢至大悟高速公路上跨滬蓉線、麻武線立交橋懸灌梁經(jīng)過(guò)連續(xù)兩次雙幅同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體施工后，4座總重達(dá)72000噸的懸灌T構(gòu)箱梁在37米高空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)總噸位最重的公路跨高鐵橋連續(xù)轉(zhuǎn)體順利完成。

橋梁轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中

武漢至大悟高速公路上跨滬蓉線、麻武線立交橋位于湖北省武漢市黃陂區(qū)，是武漢至大悟高速公路的關(guān)鍵控制性工程。此次橋梁轉(zhuǎn)體施工依次跨越滬蓉高鐵下行線、麻武線、黃陂貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線、滬蓉高鐵上行線4條既有營(yíng)業(yè)線，作業(yè)空間高，鄰近營(yíng)業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，同時(shí)也是湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續(xù)轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈明倫介紹，4座橋梁轉(zhuǎn)體總重量堪比一艘大型航空母艦。此次轉(zhuǎn)體經(jīng)歷了6月21日凌晨和6月23日凌晨?jī)纱问┕ぃ?座橋精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置，在空中形成一條直線。

為保障轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，轉(zhuǎn)體動(dòng)力配備兩套連續(xù)千斤頂，智能化全程跟進(jìn)，采用變頻控制流量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速、同步張拉，確保了轉(zhuǎn)體精度及安全。施工過(guò)程中，建設(shè)者搶抓夜間“天窗點(diǎn)”，運(yùn)用BIM技術(shù)構(gòu)建轉(zhuǎn)體橋模型，利用測(cè)量機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳輸技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)體過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤，為橋梁姿態(tài)與控制參數(shù)提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體角度變化，同時(shí)顯示實(shí)時(shí)氣象信息，轉(zhuǎn)體角速度、線速度等控制參數(shù)變化情況，為動(dòng)態(tài)指導(dǎo)牽引過(guò)程提供數(shù)據(jù)參考，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，同時(shí)也最大程度減少了對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的干擾。

4座橋精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置

在點(diǎn)動(dòng)階段，項(xiàng)目部以高精度自動(dòng)照準(zhǔn)全站儀取代傳統(tǒng)人工測(cè)量，實(shí)時(shí)顯示剩余弧長(zhǎng)值，大大提高轉(zhuǎn)體就位效率和精度，保證實(shí)現(xiàn)短天窗大角度轉(zhuǎn)體不延點(diǎn)。其轉(zhuǎn)體的順利完成，刷新了國(guó)內(nèi)總噸位最重的公路跨高鐵橋連續(xù)轉(zhuǎn)體紀(jì)錄，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)大重量多橋連續(xù)轉(zhuǎn)體領(lǐng)域再次取得新突破，為同類(lèi)工程提供了參考。

武漢至大悟高速公路起始于武漢長(zhǎng)江新城諶家磯南湖村，終點(diǎn)位于孝感市大悟縣，全線采取雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局方案確定的重點(diǎn)項(xiàng)目。此次轉(zhuǎn)體施工打通了全線施工建設(shè)的重要斷點(diǎn)，對(duì)武漢至大悟高速公路全線建成具有重要意義。