岱嶺隧道貫通現(xiàn)場

3月17日，由中鐵十七局六公司承建的福州濱?？炀€岱嶺隧道右線順利貫通，成為全線首條雙線貫通的隧道。據(jù)了解，該隧道是國內(nèi)首次采用長隧短挖、“礦山+TBM盾構(gòu)”組合工法的涉鐵隧道。

濱海快線項(xiàng)目全長62.4公里，連接福州火車站和長樂國際機(jī)場，將鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)串聯(lián)起來，成為福州實(shí)現(xiàn)“一城雙核”的快速通道。岱嶺隧道上跨福平鐵路凈高僅5.7米，下穿高校等多處既有建構(gòu)筑物，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，是全線控制性工程。

為減少施工對福平鐵路運(yùn)營的影響，中鐵十七局六公司建設(shè)者采用線路極限坡度抬升隧道，將隧道線路整體抬升近20米，增加上跨凈距，并將涉鐵核心段施工技術(shù)變更為礦山鉆爆法，采用“礦山+TBM盾構(gòu)”組合工法，提前完成涉鐵段施工任務(wù)，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，項(xiàng)目部量身定制的“振興號”是福建隧道建設(shè)史上首臺始發(fā)的大盾徑TBM/土壓雙模盾構(gòu)機(jī)?！罢衽d號”開挖直徑達(dá)8.64米，既可挖掘硬質(zhì)巖石，還可以轉(zhuǎn)換為土壓模式，創(chuàng)下單月掘進(jìn)473米的新紀(jì)錄，有效節(jié)約了工期，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。