12月7日，由中國鐵建昆侖投資集團參與投資、中國鐵建大橋局負責施工的渝湘復線高速公路彭水至酉陽段中壩隧道全隧貫通。

中壩隧道順利貫通（李勇 攝）

渝湘復線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三部分組成，途經(jīng)重慶市5個區(qū)縣，總里程285公里，橋隧比為80%。中壩隧道位于重慶市酉陽縣境內(nèi)，為分離式雙洞隧道，左右線均接近5000米。該隧道地質(zhì)條件復雜，可溶巖段占總長的97.5%，危巖、巖溶、巖溶水等不良地質(zhì)隨處可見，施工難度大，安全風險高，工藝要求嚴。

“我們遇到最大的溶洞高度超過110米，最大截面積超1100平方米，相當于3個籃球場的大小，體積達10萬立方米，且溶洞連通隧道的左右線，影響很大?！表椖楷F(xiàn)場負責人胡桂斌介紹，處治大體積溶洞是項目團隊遇到的最大困難。整個施工過程中，他們共遭遇體積2000立方米以上的較大溶洞8次，而小溶腔、突泥等不良地質(zhì)影響則有近百次之多。

隧道三臂鑿巖臺車施工（李勇 攝）

為做好復雜地質(zhì)條件的勘查和預測，經(jīng)反復論證和測試，項目運用超前地質(zhì)預報、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù)，及時預判掌子面前方不良地質(zhì)情況。面對溶洞洞口裸露的問題，他們就地取材，將沙袋和挖掘隧道產(chǎn)生的土石作為原材料，噴上混凝土后堵住溶洞洞口，保證在最短的時間完成溶洞處治，消除安全隱患。歷時430天，該隧道提前5個月實現(xiàn)雙洞貫通。

渝湘復線高速公路建成后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，進一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡，助力沿線本土旅游資源發(fā)展，對重慶打造交通強市，促進地方交旅融合、經(jīng)濟多樣化發(fā)展具有重要意義。

【責任編輯：張晶】