12月24日，由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道——廣州海珠灣隧道工程迎來(lái)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)勝利，“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利下井，標(biāo)志著海珠灣隧道工程吊裝重大部件已全部完成。

“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝下井現(xiàn)場(chǎng)（呂金功 攝）

海珠灣隧道工程縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，以雙管單層盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道，線路全長(zhǎng)4.35公里。其中，盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，開(kāi)挖直徑15.07米。

此次下井的刀盤(pán)為盾構(gòu)機(jī)最大、最重單個(gè)部件，刀盤(pán)直徑達(dá)15.07米，總重近520噸，刀盤(pán)開(kāi)口率35%，采用重載復(fù)合刀盤(pán)加高耐磨、高強(qiáng)度刀具，具有自重大、組裝焊接精度高，吊裝風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

為保證焊接精度、吊裝安全，自首批盾構(gòu)機(jī)部件進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目參建各方提前籌劃、精心組織，采用了先進(jìn)的超聲波全面探傷試驗(yàn)，并專(zhuān)門(mén)修建刀盤(pán)焊接棚，確保刀盤(pán)焊接質(zhì)量的安全可靠性；先后邀請(qǐng)近10位專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝方案進(jìn)行把關(guān)，評(píng)估吊裝工況，把控吊裝風(fēng)險(xiǎn)，保證了盾構(gòu)機(jī)組裝的流暢性以及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。

刀盤(pán)下井定位安裝完成后，項(xiàng)目部將開(kāi)始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)和整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作，并盡快實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

據(jù)悉，海珠灣隧道項(xiàng)目計(jì)劃于2024年底建成通車(chē)，屆時(shí)與東曉南路—廣州南站連接線南段工程（在建）共同構(gòu)成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速直達(dá)通道，有望使中心城區(qū)至廣州南站車(chē)程縮短至15分鐘，將有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步釋放其核心門(mén)戶樞紐功能，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

【責(zé)任編輯：張晶】