陜西商南，毗鄰河南，與湖北接壤，是秦豫鄂三地的重要交通樞紐，也是秦東南一座盛名遠揚的紅色土地，這里還有一個美麗的別稱——秦嶺封面。秦嶺封面隱藏的金絲峽，群山環(huán)抱，溝壑縱橫，重巒疊嶂，流泉飛瀑，山跟山很近，路跟路卻很遠。這里就是我的家鄉(xiāng)。

上世紀70年代，我還在讀小學(xué)時，街道上的高音喇叭里，經(jīng)常播放電影《青松嶺》的主題歌，“長鞭哎一呀甩吔，叭叭地響吔，趕起了大車出了莊哎嗨喲”……歡快的旋律像一盞燈火，點亮了我少年時候的夢想。每當踏上通往學(xué)校的羊腸道，我就夢想著有朝一天，家鄉(xiāng)也有一條通行三匹棗紅馬牽引大車的路，瀟灑的車手，揮動長鞭，叭叭作響，劈開重重霧，闖過道道梁，沿著出村的大道奔遠方。

有一條大路，坐上大馬車，走出大山，我的夢想是如此單純而又強烈。

第一次走出大山，是1978年12月1日。那一天，我胸戴大紅花，走出家鄉(xiāng)瑤溪溝那條荊棘叢生、蜿蜒曲折的小路，乘汽車、坐火車，一路顛簸六天七夜，來到天山深處的阿拉溝，成為一名光榮的“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵戰(zhàn)士。一路上我見識到山外的原野是那么寬闊、那么博大，山外的城市有那么多人、有那么多車。從那時起，我明白了在祖國的大地上，有多少條鐵路、公路等待我們?nèi)バ藿ā?/p>

春去春又來，我們中鐵十五局修建的鐵路、公路，就像一條條脈絡(luò)，深深編織在祖國的大地上，但這些遠遠滿足不了國家發(fā)展的需要，更多時候體現(xiàn)于人們出行的艱難。

1986年元月，我從中鐵十五局四公司京廣鐵路改建工地上回鄉(xiāng)探親，從石家莊到西安，10多個小時的火車，我?guī)缀跄_不著地，被一路架空“擠”到西安。凌晨3時，我匆忙趕到汽車站，經(jīng)過2個小時的排隊等候，十分幸運買到當天發(fā)往商南的汽車票。

從西安到商南240公里，途中要翻越秦嶺。居住在商洛山區(qū)的人們知道，秦嶺是我們回家路上最大的障礙。山高坡陡，冬天路面結(jié)冰，一路上時常見到滑倒在路邊的車輛。每次翻越這座高山，都得三四個小時。遇到雨天路滑，常有大貨車拋錨擋道，堵住一長串過往車輛，一堵就是一天甚至還要在山上過夜。好不容易到了商南，還得馬不停蹄去搶購到金絲峽的車票。

盡管那時回家的路艱難無比，但我還是渴望能坐上回家的班車。更多時候買不到車票，那就走路吧！再大的困難，也抵不住思鄉(xiāng)之情。有幾次我是早上5點左右從商南出發(fā)，晚上十多點到家。因為這是一段50多公里泥土公路，遇到雨天，就不能正常通行。

時光飛逝，通往家鄉(xiāng)的路，從羊腸小道到砂石鋪就的公路，再經(jīng)歷改道修成水泥路，一路滄桑一路變遷。特別是滬陜高速西安至商南段開通后，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來翻越秦嶺需要三四個小時，而現(xiàn)在，一條條穿越秦嶺的隧道，只需要一個小時就能穿山而過了。從西安到商南的車程，由原來最長十幾個小時，到后來四五個小時，現(xiàn)在，只需要2個小時，而這一段高速公路正是鐵建員工拼搏奮斗的結(jié)果。

2014年，家鄉(xiāng)按下交通建設(shè)的“快進鍵”——村村通、戶戶通公路修建熱火朝天，散居在大山深處的人家，水泥路鋪到家門口。2015年，從金絲峽高速公路出口到七里碥一級公路的擴建，讓養(yǎng)在深閨人未識的原生態(tài)自然風光驚艷面世，而進入家鄉(xiāng)瑤溪溝那條荊棘叢生的

羊腸道，如今已經(jīng)打造成為吸引外地游客的景觀路。世居深山的人們，

真正享受到便捷交通帶來的幸福生活。

回望故鄉(xiāng)，模樣一變再變。不僅家鄉(xiāng)瑤溪溝的路越來越通暢、美觀，商南縣也已實現(xiàn)進京入滬全程高速。依城而過的西南鐵路一再提速，西十高鐵正在建設(shè)之中。這些通向四面八方的路，是中國鐵建為當?shù)卮蛟斓拿撠毬?、致富路，而我作為鐵建一員，參加修建的一條條公路、鐵路，同樣成為書寫在祖國大地上最浪漫、華麗的“詩和遠方”。

“曾經(jīng)，夢想著走出大山，看看山外的世界；曾經(jīng)，夢想著回家的道路平坦而通暢……如今，夢想已經(jīng)成真，天塹已成通途。平坦的路，寬闊的路，嶄新的路，一條條家鄉(xiāng)的路，折射的是變遷，實現(xiàn)的是夢想，通向的是幸福！”

前天，當我看到報紙上這段話時，忍不住眼睛模糊了，自豪自己見證了這個偉大的時代。黨的二十大勝利召開，一個新起點，在新的征途上，我們將揚鞭再出發(fā)。

【編輯：金雨】