近日，由中鐵建設物資公司負責物資供應的新建廈門北站主站房鋼屋蓋施工全面完成，標志著國內(nèi)在施的最大波浪形站房雛形初顯。自2021年7月開工以來，該公司累計向新建廈門北站項目供應鋼筋3.78萬噸，粉煤灰、砂石5.25萬噸，供應品類涵蓋鋼筋、水泥、管樁、安全帽等7種。

新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬平方米，站場規(guī)模7臺15線，計劃于2023年6月建成。新建廈門北站是打造東南沿?！耙恍r經(jīng)濟圈”的重要交通樞紐，建成后與既有廈門北站實現(xiàn)“雙站合璧”，年旅客發(fā)送量將是現(xiàn)在的2.8倍。

保效率 跑出物資供應“加速度”

站房項目開工建設前，中鐵建設物資公司便對項目現(xiàn)場卸貨條件、周邊鋼廠存貨等進行考察，為隨時供貨做足準備。

得知施工單位進場后，該公司立即從廣州選派業(yè)務骨干直奔廈門，進駐施工現(xiàn)場“零距離”保障供應。進駐當日便收到項目緊急物資需求，他們有條不紊，從周邊鋼廠直采直發(fā)，將首批198噸鋼筋送抵項目，實現(xiàn)“當日下單、當日送達”。

因項目存在大批量物資定軋需求，他們提前與鋼廠協(xié)商，制定“鋼廠直發(fā)+倉庫庫發(fā)”聯(lián)動發(fā)貨方案，一方面將剛剛從生產(chǎn)線下來的貨物直接裝車送至項目，減少鋼廠倉庫短倒次數(shù)，縮短配送時間；另一方面提前定軋?zhí)厥庖?guī)格的鋼筋，在倉庫內(nèi)儲備存貨。由此，他們在供應定軋鋼筋時，創(chuàng)造了橫跨600公里當天裝貨、隔天到達的速度。

保質(zhì)量 筑牢施工建設“安全網(wǎng)”

由于新建廈門北站地下地質(zhì)復雜，打樁時對管樁強度的要求極為嚴格。為保證滿足項目需求，該公司結(jié)合項目實際，考察周邊多個大型廠家，綜合評價廠家的生產(chǎn)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、售后技術(shù)支持等，最終選擇了得分最高、國內(nèi)最大的管樁制造商開展合作。

提前一天將項目所需管樁送達現(xiàn)場并協(xié)調(diào)卸貨（中鐵建設物資公司 供圖）

該公司積極配合項目工作。面對因項目地質(zhì)復雜造成打樁困難時，他們邀請廠家技術(shù)專家到項目現(xiàn)場，面對面與項目人員進行交流，歷經(jīng)幾番溝通和嘗試后，成功協(xié)助項目攻克打樁難題，解決了項目的“燃眉之急”。

與此同時，為滿足項目對管樁的特殊要求和及時供應需要，他們聯(lián)系廠家提前備貨，將貨物發(fā)至自有倉庫，保持“即用即發(fā)”狀態(tài)，竭力滿足項目需求。

保服務 打造品質(zhì)物資“金名片”

2021年9月，廈門疫情形勢嚴峻，鋼材市場資源緊缺，給福廈高鐵多個標段正常施工帶來較大影響。為保障新建廈門北站主材供應，中鐵建設物資公司常駐項目人員連夜驅(qū)車，趕往200公里外的福州鋼廠商討應急保供方案，協(xié)調(diào)廠家距離項目最近的倉庫發(fā)貨。為最大限度縮短到貨周期，他們同時采用火運、汽運兩種方式送貨，最終提前3天將1786噸鋼筋運達項目。

為保障貨物“即到即卸”，他們提前安排吊車司機在工地“待命”。當大批量貨物到達時，他們便與項目人員聯(lián)合行動，調(diào)度所有貨車按規(guī)格、分批次進入指定卸貨位置，現(xiàn)場指揮貨車的卸貨和進出順序，大大提高了卸貨效率。

一次次及時供應，一次次緊急調(diào)貨，贏得了項目人員的頻頻點贊。中鐵建設物資人將持續(xù)提升服務實力，積極為客戶降低供應鏈總成本，打造“品質(zhì)物資”品牌，用實際行動擦亮品牌底色。

【編輯：釗倫】