中鐵十九局集團(tuán)承建的廣州地鐵18和22號(hào)線(xiàn)萬(wàn)頃沙車(chē)輛段是國(guó)內(nèi)同步綜合體開(kāi)發(fā)體量最大的地鐵車(chē)輛段，承擔(dān)著全線(xiàn)配屬列車(chē)的維修任務(wù)。為更好的落實(shí)安全生產(chǎn)工作，他們引入塔吊可視化及防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了群吊作業(yè)零事故。

該項(xiàng)目位于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，施工場(chǎng)地主要為農(nóng)田、魚(yú)塘、規(guī)劃綠地，周?chē)蛋l(fā)達(dá)，地下廣泛分布著超深的淤泥質(zhì)軟土，其穩(wěn)定性差，且局部呈流塑狀，對(duì)于施工來(lái)說(shuō)具有極大的挑戰(zhàn)性。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段共28臺(tái)塔吊進(jìn)行群吊作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，為全面提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全數(shù)據(jù)掌握，實(shí)現(xiàn)科技力量向監(jiān)管力量的數(shù)字化轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)施工工地管理的科學(xué)化和信息化管理，提升現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)，減少吊鉤墜物及吊鉤傷人等安全事故，他們成功引塔吊可視化及防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)入。

據(jù)中鐵十九局集團(tuán)廣州地鐵18和22號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目安全總監(jiān)張占杰介紹，塔吊操作室配備了14寸液晶觸摸顯示屏，變幅、高度、回轉(zhuǎn)、力矩、吊重、風(fēng)速一目了然，主鉤視頻畫(huà)面可手動(dòng)調(diào)整畫(huà)面大小，排繩監(jiān)控等三畫(huà)面可與主鉤畫(huà)面自動(dòng)切換；同時(shí)主機(jī)內(nèi)置截?cái)喙δ苣K，可對(duì)各限位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控及截?cái)嗨緳C(jī)的危險(xiǎn)行為動(dòng)作，減少塔機(jī)運(yùn)行過(guò)程中本身不安全狀態(tài)及人的不安全行為造成的安全事故。

此外，針對(duì)不同工種，項(xiàng)目部制做下發(fā)了“崗位安全生產(chǎn)明白卡”，明確安全規(guī)定、行為安全等內(nèi)容，上崗前逐項(xiàng)對(duì)照檢查及時(shí)消除安全隱患。他們還制定了一線(xiàn)安全管理人員和基層班組安全自管體系，對(duì)班組長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員實(shí)施預(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，每月底將考核兌現(xiàn)情況在現(xiàn)場(chǎng)公示，此辦法調(diào)動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員、隊(duì)長(zhǎng)和組長(zhǎng)的安全管理積極性，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可控。