6月26日，由中鐵十四局集團(tuán)隧道公司承建的廣州地鐵18號(hào)線石榴崗站、琶洲西區(qū)站至冼村站盾構(gòu)區(qū)間兩項(xiàng)單位工程，順利通過廣州市市政工程安全質(zhì)量監(jiān)督站、廣州地鐵集團(tuán)有限公司等10家單位的聯(lián)合驗(yàn)收，其中石榴崗站為廣州地鐵18號(hào)線全線首家完成車站單位工程驗(yàn)收的車站。

區(qū)間隧道

廣州地鐵18號(hào)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160千米，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的高標(biāo)準(zhǔn)地鐵市域快線，是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，承擔(dān)著連通萬頃沙、廣州東站，輻射琶洲、廣州火車站、白云機(jī)場(chǎng)三大樞紐的重要任務(wù)。

石榴崗站為地下車站，是廣州地鐵18號(hào)線與環(huán)線11號(hào)線的換乘站。該站呈南北走向，位于新滘路北側(cè)、石榴崗路南側(cè)。作為全線首家通過驗(yàn)收的車站，該站為后續(xù)車站單位工程驗(yàn)收提供了范例，更為全線車站單位工程驗(yàn)收做出了表率。

琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間全長(zhǎng)3千米，區(qū)間“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎穿越珠江，采用兩臺(tái)直徑8.8米的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，是全線最難控制性工程。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，先后下穿了珠江啤酒博物館、有軌電車、獵德大橋、珠江前航道、既有地鐵5號(hào)線、珠江新城16號(hào)地下通道等重大風(fēng)險(xiǎn)源。盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離、小半徑、“S”形下穿珠江水系尚屬首次，工程技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中首屈一指。

施工團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化刀盤開口率、渣土改良系統(tǒng)，降低土倉(cāng)內(nèi)渣土倉(cāng)位，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，做好同步注漿等方式，有效解決了螺旋機(jī)噴涌、刀盤“結(jié)泥餅”等技術(shù)難題，降低了刀具異常磨損和水下開倉(cāng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工安全可控。

據(jù)悉，由中鐵十四局集團(tuán)隧道公司承建的廣州地鐵18號(hào)線項(xiàng)目共計(jì)4個(gè)單位工程，截至目前，已完成石榴崗站至琶洲西區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間、琶洲西區(qū)站至冼村站盾構(gòu)區(qū)間及石榴崗站3個(gè)單位工程驗(yàn)收。

廣州地鐵18號(hào)線通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，為廣州市民提供快速便捷優(yōu)質(zhì)的軌道交通服務(wù)。