近日，在重慶市巫山站鋪軌施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局集團施工人員將一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設在無砟道床上，標志著鄭萬高鐵重慶段鋪軌順利完成，為鄭萬高鐵全線的早日開通奠定了堅實基礎。

最后一對鋼軌到達接軌點

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設計時速350公里。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營。重慶段鋪軌任務由萬州北鋪軌基地承擔，從萬州北站出發(fā)，經(jīng)過云陽、奉節(jié)、巫山三個新建車站，至鄂渝省界結束，鋪軌（含站線）總里程約380公里。

據(jù)中鐵十一局集團鄭萬高鐵重慶段土建9標項目鋪架分部項目陳中杰介紹，鄭萬高鐵重慶段鋪軌首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，在第一條線路鋪設完成、不需要中轉的情況下，對鄰線進行長軌鋪設，大幅提升了鋪軌作業(yè)效率?！白邌尉€鋪雙線”的跨線鋪軌技術填補了相關領域技術空白。

施工人員引導鋼軌穿過本鄰兩線鋪軌設備

針對鄭萬高鐵重慶段全線隧道比高、沿線通信信號盲區(qū)路段多、長鋼軌運輸限制條件多等實際困難，中鐵十一局集團投用了施工綜合指揮調度管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內也可實現(xiàn)通訊定位，系統(tǒng)還實現(xiàn)了施工計劃申報審批、行車及施工安全預警、岔開向監(jiān)測、車站定位、調度命令智能篩選、列車運行圖計劃與實際可繪制等多項功能，實時監(jiān)控長軌裝卸情況，及機車車輛在鄭萬高鐵沿途車站的車行軌跡，進一步確保了鋪軌運輸和現(xiàn)場施工安全。

鄭萬高鐵重慶段開通后，重慶中心城區(qū)至巫山的鐵路里程將縮短至2小時左右。