近日，隨著菏澤東站最后一榀重達(dá)360噸的屋蓋桁架開(kāi)始徐徐頂升到位，中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的菏澤東站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，也標(biāo)志著12000噸的站房屋蓋桁架、商業(yè)夾層、南北站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝工程用時(shí)80天便完成安裝。

菏澤東站位于山東省菏澤市，總建筑面積198697平方米，其中站房建筑面積59576平方米，落客雨棚及懸挑3334平方米、站臺(tái)雨棚面積31596平方米，站房其他配套設(shè)施為10萬(wàn)平方米，由地下出站層、站臺(tái)層、高架候車(chē)層組成，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)15線。建成后的菏澤東站日運(yùn)送旅客可達(dá)4萬(wàn)人次，同時(shí)也是魯南高鐵曲菏段唯一一個(gè)采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工藝的站房。

2020年5月，菏澤東站站房工程啟動(dòng)建設(shè)。中鐵建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路 遇水架橋”的鐵道兵精神，開(kāi)工即是決戰(zhàn)，迅速組織資源開(kāi)展施工生產(chǎn)，克服施工場(chǎng)地狹小、工期壓力大、站前站后及廣場(chǎng)工程之間協(xié)調(diào)量大等困難，以開(kāi)展“保安全、保質(zhì)量、保工期保穩(wěn)定，創(chuàng)精品工程”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，全力沖刺工程建設(shè)，46天完成承軌層混凝土澆筑，114天完成混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂。

菏澤東站整體站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋屋蓋管桁架最大跨度達(dá)96米，最大投影長(zhǎng)度為254米，寬度為224米，采用雙向鋼管桁架+鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結(jié)構(gòu)體系，通過(guò)鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在38米的高空之中。主桁架之間利用多片魚(yú)腹式桁架進(jìn)行連接形成整個(gè)空間穩(wěn)定體系，天窗口桁架采用吊桿形式連接，形成盛放的牡丹造型?？臻g體系復(fù)雜、施工難度極大，針對(duì)拼裝控制精度要求高、二次拼裝體量大、分布廣，同時(shí)受施工場(chǎng)地、工期限制，若采用常規(guī)的分件高空散裝或高空原位拼裝方式，需要搭設(shè)大量的高空腳手架，進(jìn)行大量的高空焊接工作，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工程質(zhì)量受控難。

菏澤東站封頂現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)6次方案深化設(shè)計(jì)、8次比選提升方法、2次邀請(qǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)論證，最終確定突破常規(guī)方法，采用場(chǎng)外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工。將現(xiàn)場(chǎng)整體分為4個(gè)提升區(qū)和8個(gè)吊裝區(qū)，場(chǎng)外拼裝區(qū)使用21臺(tái)龍門(mén)吊進(jìn)行群吊拼裝作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)配合4臺(tái)320噸履帶吊進(jìn)行吊裝定位，提升區(qū)采用19臺(tái)汽車(chē)吊原位拼裝，通過(guò)540余名施工人員在近80個(gè)日夜兼程的不懈努力下，終于將約4800噸的屋蓋，3200噸的商業(yè)夾層和3200噸的站臺(tái)雨棚實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的無(wú)縫銜接，完美地結(jié)合為一體，讓其以最雄偉“鋼”健的身姿展現(xiàn)在世人面前。

在商業(yè)夾層、屋蓋桁架、雨棚安裝的不斷交叉施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體員工在“力保工期，捍衛(wèi)質(zhì)量”的大力號(hào)召下，群策群力，集思廣益，研究對(duì)比各種方案，最終選擇既安全又經(jīng)濟(jì)的整體頂升法。通過(guò)對(duì)站房鋼結(jié)構(gòu)施工工序的分解，劃分施工區(qū)段，組織高水平的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)認(rèn)崗定責(zé)，有針對(duì)性的對(duì)接、銜接，第一時(shí)間配備機(jī)具設(shè)備、材料、周轉(zhuǎn)工具，保證在工序交叉時(shí)思路清晰。

施工人員通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模，在24小時(shí)不間斷連續(xù)作業(yè)的情況下，將近7萬(wàn)個(gè)構(gòu)件精準(zhǔn)的定位到屬于它的位置上，并且每一個(gè)桿件都配有專(zhuān)人進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，確保誤差控制在正負(fù)2毫米以?xún)?nèi)，站房鋼結(jié)構(gòu)累積完成4.3萬(wàn)余條現(xiàn)場(chǎng)焊縫，總長(zhǎng)多達(dá)3.5萬(wàn)延米，對(duì)其中的一、二級(jí)焊縫按照要求進(jìn)行超聲波自檢和三檢后，焊縫一次探傷合格率達(dá)99%以上。最終高效完成站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)封頂施工兩大節(jié)點(diǎn)任務(wù)，兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，確保各工作面高效推進(jìn)。

“四澤十水流、盛世牡丹開(kāi)、迎八方來(lái)客。”菏澤東站作為魯西南最大的高鐵客運(yùn)站，也是一座高標(biāo)準(zhǔn)、多功能、現(xiàn)代化的大型鐵路綜合交通樞紐，建成通車(chē)后，將與京滬、京九、雄商、鄭徐客專(zhuān)等線路互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長(zhǎng)三角，西連中原、東達(dá)沿海的高鐵網(wǎng)絡(luò)。菏澤東站不僅會(huì)成為新的城市名片，為菏澤經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新騰飛，而且對(duì)于加強(qiáng)山東省與中西部地區(qū)的溝通交流、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。