頂推施工完成

4月27日，經(jīng)過長達192小時的晝夜奮戰(zhàn)，中鐵十七局集團承建的國道208項目燕莊公鐵立交橋鋼箱梁頂推架設(shè)施工順利完成。 

燕莊公鐵立交橋

燕莊公鐵立交橋全長195.6米，由30節(jié)單箱單室鋼箱梁段焊接而成，總重量約為1400噸，上跨燕大、古大、京包線等11條鐵路線，是山西省上跨鐵路線路最多的橋梁，也是208國道的咽喉工程，建成后將徹底解決多年擁堵難題。

建設(shè)過程中，項目團隊克服有效施工時間短、安裝及頂推施工難度大、作業(yè)空間受限、安全風(fēng)險高等難題，運用智慧施工方式，保安全、提效率，打造優(yōu)質(zhì)工程。針對鋼箱梁呈圓弧形且重心高，極易造成梁體變形與傾覆問題，積極優(yōu)化施工方案，采用“弧型滑道+中導(dǎo)梁吊裝+連續(xù)頂推”，減小了滑道高差，提高了跨鐵路頂推施工效率，使鋼箱梁在頂推施工狀態(tài)下的線型、內(nèi)力均能滿足規(guī)范要求，既保障施工質(zhì)量和進度，又確保了鐵路行車和設(shè)備安全。 

技術(shù)人員運用計算機體系進行控制監(jiān)測

為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進速度及方向，項目團隊運用計算機控制體系對千斤頂行程信息分析計算，向液壓動力系統(tǒng)發(fā)出動力指令，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI人工“大腦”，為鋼箱梁實現(xiàn)大跨度、高精度、自動化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。

據(jù)了解。項目成立了鋼箱梁頂推施工工作室，對各部位進行受力應(yīng)力分析核算，并對鋼箱梁頂推進行模擬預(yù)演。此外，他們還在頂推施工過程中，對關(guān)鍵部位及各項數(shù)據(jù)進行全面檢查、實時監(jiān)控、動態(tài)分析，確保了頂推施工安全、質(zhì)量進度可控。