9月20日，由十四局參與建設的北京地鐵16號線中段開始試運行，年底將通車試運營。該線路北起西苑站，南至甘家口站，線路全長10公里，共設7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二里溝站4座換乘站。

北京地鐵16號線是一條貫通南北的地鐵骨干線，途經(jīng)海淀、西城、豐臺三個行政區(qū)。16號線中段年底運營后，將與先期開通的16號線北段實現(xiàn)貫通，屆時北安河到甘家口僅需1小時就可到達，將有效緩解西北三環(huán)地區(qū)的交通壓力，優(yōu)化城市功能布局，促進區(qū)域發(fā)展建設。

十四局隧道公司承建北京地鐵16號線蘇州街站和站后停車線區(qū)間軌行區(qū)。其中，蘇州街站的站臺層頂部“貼身”下穿10號線蘇州街站，是全線唯一一座密貼下穿既有車站的換乘站，屬全線控制性節(jié)點工程。整個下穿工程最艱難的是長約30米的核心站臺區(qū)，其正上方就是北京地鐵運營最繁忙、每天乘客超過一百萬人次的10號線，施工沉降一旦超過2毫米就會引起預警，嚴重的情況甚至會導致10號線停運。為了保證10號線運營安全，十四局采用20臺1000噸級千斤頂主動頂升系統(tǒng)，配合樁基托換和超細水泥漿灌注技術，實現(xiàn)了既有線變形的主動控制。這一做法，屬國內(nèi)地鐵施工首次采用。經(jīng)測算，施工平均沉降不足1毫米，受施工影響產(chǎn)生的形變比列車運行震動產(chǎn)生的形變還要小，保證了運營安全，圓滿完成了既定任務目標。

這段只占據(jù)總工程量不到5%的30米下穿工程，自2017年4月開始施工以來，持續(xù)了長達兩年，經(jīng)歷16次工序變換，集結(jié)了施工、監(jiān)測、科研等14家單位共同參與，與北京交通大學等資源共享，實現(xiàn)了產(chǎn)學研合作落地轉(zhuǎn)換。

另悉，北京地鐵16號線中段項目工程驗收會，于此前一天的9月19日在十四局項目部舉行，來自五個小組的驗收人員仔細認真逐一查看驗收項目，表示所含單位工程的質(zhì)量均驗收合格，驗收資料應完整，驗收順利通過。