在武昌火車站旁，有座地鐵工地自進(jìn)場施工以來，就與周邊鄰近的居民區(qū)“關(guān)系融洽”；進(jìn)入正式施工階段以來，項(xiàng)目通過創(chuàng)新文明施工舉措，開展“三棚一簾”即渣土棚、鋼筋加工棚、材料棚和基坑防塵簾布置，結(jié)合圍擋、基坑的噴淋系統(tǒng)，將工地的揚(yáng)塵降至最低，采用多種“棚”“歸納”施工所需材料、渣土，有效美化工地，環(huán)境令人眼前一亮。

這座地鐵工地就是武漢地鐵11號線東段二期第六標(biāo)段，由中鐵十一局城軌公司承建。工地周邊居民住宅樓密集，做為一座地下三層的車站，基坑深度達(dá)到28.5米，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。項(xiàng)目部通過安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化，施工措施綠色化，為工地戴上“金鐘罩”，令施工變得更安全更文明，保障工人生命安全，保證工程建筑質(zhì)量“生命線”。

為開挖土方“安”個(gè)臨時(shí)的家

土方開挖階段，是地鐵土建施工全過程中文明施工標(biāo)準(zhǔn)化控制難度最大的階段，如何避免地面及基坑堆土揚(yáng)塵，雨天浸泡產(chǎn)生泥漿外流，文明施工標(biāo)準(zhǔn)低等問題，是整個(gè)行業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。

今年9月份，一個(gè)多月時(shí)間里，武漢地鐵11號線東段二期第六標(biāo)段通過不斷地研發(fā)、試驗(yàn)和改進(jìn)，成為首個(gè)創(chuàng)新運(yùn)用“全封閉智能渣土棚”和“基坑綠色伸縮天幕+噴淋”的地鐵標(biāo)段，吸引一批工地行業(yè)人士的考察和學(xué)習(xí)。

“全封閉智能渣土棚”，就像在施工現(xiàn)場給開挖的土方安了個(gè)臨時(shí)的“家”，讓它從基坑內(nèi)運(yùn)輸?shù)降孛婧篑R上能夠回“家”。棚內(nèi)還安裝噴淋及揚(yáng)塵智能監(jiān)控系統(tǒng)，全面消滅揚(yáng)塵，并取消了以往的綠網(wǎng)覆蓋渣土，環(huán)保又節(jié)約。

棚子的基礎(chǔ)部分采用裝配式混凝土基礎(chǔ)，可以根據(jù)施工進(jìn)展及場地條件，隨時(shí)移動(dòng)變位，達(dá)到既控制揚(yáng)塵，防止泥漿外流，又起到文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的功效，為整個(gè)項(xiàng)目后續(xù)施工中常態(tài)化高標(biāo)準(zhǔn)文明施工提供“助力”。

車站基坑頂部，安裝綠色“伸縮天幕”，并加裝一系列噴淋裝置，能夠完全“抑制”施工過程中基坑內(nèi)的揚(yáng)塵；“伸縮天幕”是在基坑的頂部布置的一層綠網(wǎng)，通過滑輪、鋼絲繩等配件，形成可以輕松開合的模式，根據(jù)施工的需求隨時(shí)開啟或者關(guān)閉。

項(xiàng)目書記欽登科介紹，兩項(xiàng)文明施工創(chuàng)新舉措，均是在根據(jù)施工實(shí)踐之中的需求和經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行研發(fā)，并且在不斷的運(yùn)用之中更新，比如全封閉智能渣土棚，就是采用可滑動(dòng)的方式自由伸縮，滿足不同數(shù)量的土方需求。

工地規(guī)范化管理“助力”規(guī)范化管理

武漢地鐵11號線東段二期武昌火車站的工地，被一條靜安路分為兩個(gè)工區(qū)。一側(cè)靠近武昌火車站區(qū)域，一則靠近附近的曬湖，兩個(gè)工地的單體面積不大，但走進(jìn)去會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場整理得井井有條，有種“小而美”的精致感。

工地里，所有的材料都“裝”進(jìn)棚內(nèi)，根據(jù)需要再搬運(yùn)到施工點(diǎn)位，并擺放整齊，采用綠色草皮覆蓋，用專門的隔離欄桿進(jìn)行分隔，與施工的便道區(qū)分開來；大型機(jī)械進(jìn)場施工，開挖土方或者是進(jìn)行土方外運(yùn)，會(huì)采用隔離帶進(jìn)行嚴(yán)格劃分，并安排專人對機(jī)械進(jìn)行管理，確保機(jī)械施工的安全；主體的基坑施工作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)，安裝有一個(gè)高清的攝像頭，與武漢地鐵集團(tuán)的管理中心聯(lián)網(wǎng)，每天的文明施工管理“盡在掌控之中”，一絲也不能馬虎。

之前的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，由于周邊居民樓密集，安全起重吊裝為項(xiàng)目難點(diǎn)。為此，項(xiàng)目通過大量試驗(yàn)，最終創(chuàng)新運(yùn)用《一種超深超重地連墻鋼筋籠加長套筒孔口對接方法》及《一種超深素地連墻引孔接縫處理施工方法》，兩項(xiàng)發(fā)明專利為全國首創(chuàng)，其中《一種超深超重地連墻鋼筋籠加長套筒孔口對接方法》大大縮短孔口對接時(shí)間，且在周邊居民樓密集區(qū)域吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)可控，有效提升地連墻質(zhì)量；《一種超深素地連墻引孔接縫處理施工方法》解決現(xiàn)有素地連墻施工周期長、成本高問題及采用鎖口管或接頭箱斷管、繞流、埋管等問題，起到優(yōu)化的效果。

如今，武昌火車站主體結(jié)構(gòu)在明年即將實(shí)現(xiàn)封頂，盡管還有土方外運(yùn)等施工，但是在各項(xiàng)文明施工舉措的配合下，從周邊的居民樓看過來，工地也儼然是一副花園的模樣。

項(xiàng)目總工程師周正直表示，在這樣優(yōu)美且自然的環(huán)境下施工，工人們的心情愉悅，周邊居民視覺效果更好，項(xiàng)目的安全性也提高了，一舉三得。

三方共建聯(lián)建，打造“紅色引擎黨建基地”

2018年6月，由武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部黨總支、武昌區(qū)中南路街黨工委和中鐵十一局城軌公司黨委聯(lián)合打造“紅色引擎黨建基地”揭牌儀式在該項(xiàng)目部舉行。這是三方落實(shí)武漢市委關(guān)于實(shí)施“紅色引擎工程”，推動(dòng)基層治理體系和治理能力現(xiàn)代化，進(jìn)一步整合提升武漢地鐵區(qū)域化黨建水平的一項(xiàng)重要舉措。

“紅色引擎黨建基地”成立后，共建三方將依托自身優(yōu)勢，推進(jìn)“聯(lián)學(xué)聯(lián)做”“聯(lián)商聯(lián)議”“守望互助”三大平臺建設(shè)，在基層黨組織建設(shè)，重大事項(xiàng)協(xié)調(diào)、居民投訴聯(lián)合處置機(jī)制和應(yīng)急事項(xiàng)快速響應(yīng)機(jī)制建立以及群防群治、應(yīng)急救災(zāi)、幫扶慰問、文體活動(dòng)等方面密切互動(dòng)，共同推動(dòng)武漢地鐵又好又快建設(shè)。

黨建基地成立后，項(xiàng)目部先后組織開展關(guān)愛未成年公益活動(dòng)、重陽節(jié)慰問社區(qū)老人、“學(xué)雷鋒”志愿服務(wù)活動(dòng)等一系列特色鮮明的主題活動(dòng)，彰顯央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

今年汛期，連續(xù)多日暴雨后，項(xiàng)目部屬地“梅苑小區(qū)三期”社區(qū)唯一一條外出道路被淹。當(dāng)天正值考試期間，面對突如其來的情況，項(xiàng)目部迅速組織應(yīng)對，在暴雨中搭建起“愛心橋”。項(xiàng)目安質(zhì)部長王軍蹚在水中扶穩(wěn)出行居民，短短幾分鐘，數(shù)位居民和考生未打濕鞋襪順利通過，為項(xiàng)目部協(xié)調(diào)屬地居民關(guān)系獲得了新的贊譽(yù)。

從開工建設(shè)至今，武昌火車站展開全面結(jié)構(gòu)施工階段，在11號線東段二期線路屬“領(lǐng)跑者”。

工地上的“全封閉智能渣土棚”

巨大的綠色基坑“伸縮天幕”

基坑周邊的噴淋系統(tǒng)