近日，電氣化局建局以來首個地鐵“雙承雙導(dǎo)”接觸線更換施工在上海地鐵接觸網(wǎng)改造項目正式展開，經(jīng)過參建人員180分鐘緊張有序的戰(zhàn)斗，順利完成了第一條磨耗區(qū)段——浦東國際機(jī)場折返EJ24錨段柔性接觸線更換施工，取得了首戰(zhàn)告捷的好成績，標(biāo)志著電氣化局躋身成為有能力獨(dú)自完成如此大型復(fù)雜接觸網(wǎng)換線施工的企業(yè)之一。

據(jù)了解，上海地鐵2號線全長64公里，始于徐涇東站，橫貫上海市區(qū)黃浦江兩岸，止于浦東國際機(jī)場站，迄今為止已運(yùn)行20余年。由于該線東延伸戶外段身處沿海區(qū)域，接觸線磨耗程度偏高；加上陽光、海風(fēng)、降雨的侵蝕，接觸線已進(jìn)入高風(fēng)險階段，存在較大的運(yùn)行安全隱患，因此需要對2號線東延伸戶外段正線3個柔性接觸網(wǎng)錨段接觸線在不影響正常運(yùn)營的情況下進(jìn)行更換。而此次浦東國際機(jī)場折返EJ24錨段施工，放線全長共697米，要考慮拆線放線、接頭調(diào)整等一系列技術(shù)問題，容不得一絲一毫的誤差。此外，由于時間緊，工程量大，需要動用大型軌道車設(shè)備，稍有差池就將影響地鐵列車次日的正常運(yùn)營。

為此，上海地鐵維護(hù)保障有限公司供電分公司高度重視，投入應(yīng)急救援隊伍近100人，有關(guān)負(fù)責(zé)人也親臨現(xiàn)場指導(dǎo)督戰(zhàn)。為確保更換順利，電氣化局一公司上海地鐵接觸網(wǎng)改造項目部幾乎全員參戰(zhàn)，現(xiàn)場投入施工人員170人。項目負(fù)責(zé)人前期多次踏勘現(xiàn)場，組織專題會議研究實(shí)施性施工方案，充分做好各項準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織，細(xì)化責(zé)任分工，及時組織全員技術(shù)培訓(xùn)和操作培訓(xùn)，并與運(yùn)營單位積極協(xié)調(diào)，保證封閉作業(yè)時間，做好施工組織加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。

當(dāng)封鎖命令下達(dá)后，施工天窗正式開始，所有施工人員按部就班，有序進(jìn)入施工現(xiàn)場，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，軌道車從遠(yuǎn)東大道車站發(fā)車。停電命令下達(dá)后，驗電地線組迅速完成驗電接地工作，同時所有梯車組人員在臨道組裝梯車待命，待軌道車到達(dá)施工地點(diǎn)起錨作業(yè)開始，兩條接觸線同時架設(shè)工作。隨著接觸線徐徐向前伸延，梯車組按部就班依次上線作業(yè)。經(jīng)過架線作業(yè)，新架接觸線按計劃牽放到位，舊接觸線隨即被更換下來。軌道車通過后，梯車陸續(xù)上線，在各自管段內(nèi)來回進(jìn)行著拆卸、安裝工作，技術(shù)人員則拿著激光測距儀不停地檢測接觸網(wǎng)的各項數(shù)據(jù)。經(jīng)過180分鐘的緊張施工，最終順利完成了換線作業(yè)。

此次接觸網(wǎng)換線施工，項目部憑借縝密的施工方案、過硬的技術(shù)、優(yōu)良的工藝和參建人員較強(qiáng)的綜合素質(zhì)保證了換線工作的安全有序可控，彰顯了電氣化局一公司優(yōu)秀的施工管理水平和雄厚的技術(shù)實(shí)力，供電公司負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場盯控，對整個施工過程給予了高度評價。