日前，福州至平潭鐵路建設(shè)目前正處于施工沖刺階段，全線所有鐵路橋梁需要鋪架梁片總數(shù)1029孔。自2018年8月8日起，由二十四局負責(zé)全線鋪架任務(wù)以來，施工單位用了一年時間鋪架578孔，已完成了56%的鋪架任務(wù)，實現(xiàn)了任務(wù)過半的目標(biāo)。

據(jù)悉，由于福平鐵路屬于雙線鐵路，所以全線需新鋪軌道171.44公里；全線總計架設(shè)T梁1029孔，雙線930孔，單線99孔。另外，全線站改工程及既有線改造有3處，分別是福州火車南站改造、福州火車站改造、福州聯(lián)絡(luò)線樟林換邊施工，新鋪道岔25組。合同工期2年，建設(shè)任務(wù)十分繁重。為此，施工單位精心編制了施工方案，每天都積極地創(chuàng)造條件多鋪架梁片，爭取早日完成這項重點工程，實現(xiàn)鐵路開通運營。

福州至平潭鐵路線路起自福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長度約88.5公里，其中新建長度85.2公里，利用沿海鐵路聯(lián)絡(luò)線3.3公里。全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設(shè)站。

福平鐵路預(yù)計在2020年11 月全線鋪通，建成通車后，將大大縮短福州至平潭自貿(mào)區(qū)的時空距離，福州與平潭之間將形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，極大的方便兩地人民往來。