11月1日，鐵四院設(shè)計施工總承包的佛山西站配套工程——西出租車場及西出站平臺投入使用。乘客可從站廳層直接走出該區(qū)域乘坐社會車，即停即走。通過不斷優(yōu)化、完善站內(nèi)配套項目，提供更人性化的服務(wù)，8月18日開通運營的佛山西站受到乘客“環(huán)境正、服務(wù)好”的評價。正式開站兩個月以來，到發(fā)旅客約83萬人次，每天有超100對高鐵動車往返其間，佛山也由此大踏步接入中國軌道交通大體系。

據(jù)測算，從佛山西乘坐高鐵動車，20分鐘可達廣州南站，1小時可達深圳，1個半小時可達珠海，3個半小時可達南寧，5小時可達貴陽，8個半小時可達昆明，直達廣西、貴州、云南等省區(qū)。另外，從佛山西站乘坐廣佛肇城際列車只需20分鐘即可到達廣州火車站。

十九大報告指出，要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業(yè)集群，加強包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。佛山西站通過強化立體空間使用，在我國鐵路改制后最先試點建設(shè)新型城市綜合體車站，充分挖掘了大型綜合交通樞紐所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟和社會效益。

據(jù)悉，佛山西站是我國目前最大的“下進下出”線下式高鐵車站，五層高架車站，負(fù)二層為地鐵站臺層，負(fù)一層是地鐵站廳層及南海區(qū)投資的地下商業(yè)空間，首層為國鐵站廳層，頂層為國鐵站臺層，國鐵站臺及站廳層之間設(shè)置出站夾層，通過東西旅客活動平臺與四個配套車場連接，讓旅客實現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。