救生艙右側(cè)面

由中國鐵建所屬鐵四院自主研發(fā)的專利產(chǎn)品隧道施工救生艙，目前已在昌吉贛高鐵、張吉懷鐵路、贛深高鐵等項目中投入使用。在隧道發(fā)生塌方事故時，該救生艙能夠為施工作業(yè)人員提供一個安全的緊急避難空間及必要的生存條件，為事故發(fā)生后的營救贏得寶貴時間。

國際地質(zhì)學(xué)界認為，21世紀是隧道和地下空間大發(fā)展的時代。從高原到溶洞，從江底到海底，條條“長龍”鉆山入海，成為中國隧道建設(shè)水平跨入世界前列的無字豐碑。資料顯示，中國公路、鐵路隧道總長約2萬公里，各類水下隧道總長超過1萬公里。如果加上在建和納入規(guī)劃的，中國隧道總里程可繞地球赤道一周有余，規(guī)模和建設(shè)速度均居世界第一。

然而，隧道施工運營涉及到龐大的地下空間生態(tài)環(huán)境和生產(chǎn)安全問題，特別是作業(yè)人員的安全人命關(guān)天。針對這一現(xiàn)狀，2014年國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中第九條規(guī)定“必須按照規(guī)定配備救援裝備”。

響應(yīng)國家政策，鐵四院2010年自主立項開展了《移動式隧道施工救生系統(tǒng)集成及應(yīng)用研究》關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，研究中聯(lián)合了武漢船舶設(shè)計研究院等單位共同進行攻關(guān)，取得了重大創(chuàng)新成果，申請并獲得了“移動式隧道施工救生系統(tǒng)”專利，2015年完成了樣機制造、2016年完成了各項試驗。研發(fā)中圍繞隧道施工救生艙共申報專利41件，其中發(fā)明專利16件。目前已授權(quán)22件。

根據(jù)目前國內(nèi)隧道施工實際情況，鐵四院研發(fā)了額定人數(shù)為10人和15人的救生艙。艙內(nèi)設(shè)有供風、氧氣供給、空氣質(zhì)量凈化等系統(tǒng)，可以滿足72小時的生存條件。這種新型隧道救生產(chǎn)品，解決了軟弱圍巖隧道發(fā)生關(guān)門坍方事故后人員被困、施救難度大等重大難題，大幅度降低甚至消除了該類事故引起的人員傷亡，為我國隧道施工建設(shè)提供一種全新的安全保障措施。